A、 机身前顶部；the forward top of the fuselage
B、 机身前机腹；the forward belly of the fuselage
C、 机身后顶部；the backward top of the fuselage
D、 垂直安定面两侧；bothside of the vertical stabilizer
答案：D
A、 机身前顶部；the forward top of the fuselage
B、 机身前机腹；the forward belly of the fuselage
C、 机身后顶部；the backward top of the fuselage
D、 垂直安定面两侧；bothside of the vertical stabilizer
答案：D
A. DES ；V/S
B. V/S；DES
C. DES ；PTCH
D. PTCH；V/S
A. I 类和II 类盲降均使用无线电高度表
B. I 类盲降使用气压高度表，II 类盲降使用无线电高度表
C. I 类盲降使用无线电高度表，II 类盲降使用气压高度表
A. 发动机和APU;engine and APU
B. APU
C. 发动机;engine
A. 最晚在程序转弯之前襟翼20°要设置到位，保持襟翼20°的速度程序转弯。Flap 20°shall be set in position at the latest before the procedure turn, maintain flap 20° speed to make the procedure turn.
B. 如果直线进近，在距离IF 点或等同于IF 点的位置前3-5 海里，襟翼20°要设置到位。If it’s a straight approach, the flap 20°shall be set in place 3 to 5 nautical miles before the IF point or any point equivalent to the IF.
C. 当IF 点或等同于IF 点的位置距接地点小于8 海里时，襟翼20°要在距离接地点12 海里前的位置设置到位。If the IF point or the point equivalent to the IF is located less than 8 nautical miles from the touchdown point, the flap 20°shall be set in position 12 nautical miles away from the touchdown point.
D. 当IF 点或等同于IF 点的位置距接地点小于8 海里时，襟翼20°要在距离接地点10 海里前的位置设置到位。if the IF point or the point equivalent to the IF is located less than 8 nautical miles from the touchdown point, the flap 20°shall be set in position 10 nautical miles away from the touchdown point.
A. 4160 米高度上，气温-4℃，风向240°，风速15 米/秒；
B. 4800 米高度上，气温4℃，风向65°，风速24 公里/小时；
C. 4800 米高度上，气温-4℃，风向240°，风速65 公里/小时
A. 决断高为距地面50英尺，跑道视程不低于350米
B. 决断高为距地面100英尺，跑道视程不低于550米
C. 决断高为距地面100英尺，跑道视程不低于350米
A. "高速飞行时，由于动力增温使飞机表面温度升高，因此可以在积雨云中飞行；
B. 高速飞行时，机翼前部的温度可能是正的，机翼后部的温度可能是负的，因此可能出现槽形积冰；
C. 高速飞行时，飞行速度越大积冰越强"
A. 2000
B. 1000
C. 7000
A. 不能，APU引气只能用于整流罩防冰。No, APU bleed can be used only for cowl anti-ice
B. 是的，如果APU被人工选为引气源。Yes, if APU is manually selected as bleed source
C. 不能，APU引气不能用于机翼防冰。No, APU bleed cannot be used for wing anti-ice
D. 是的，万一出现ACSC 1&2失效或故障。Yes, in the event of ACSC 1&2 failure or malfunction
