APU LCV CLSD警戒信息 (琥珀色)含义是？
A. APU进气门关闭
B. APU 电瓶关断
C. APU 负载控制活门关闭
D. APU 失效
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遭遇较强紊流时：机长应该采取（ ）
1.用内话装置通知乘务员检查旅客的安全带，然后让他们自己系好。
2.接通PASS SIGNS电门
3.通过旅客广播系统把预期会遇到的颠簸气流情况通知旅客，要求他们系好安全带。
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对于不能使用C 级或者D 级飞行模拟机代替飞机完成除飞行前检查外的所有训练和考试的申请人，可以使用飞行模拟机或飞行训练器进行训练和考试，但必须在飞机上完成的科目为：
A. 飞行前检查，正常起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，中断进近和正常着陆
B. 飞行前检查，正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断
C. 进近，正常着陆和模拟单发着陆正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，模拟单发中断进近，正常着陆和模拟单发着陆
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俯仰角度超过 ( )度会导致机尾擦地。Pitch angles in excess of （）will result in a tail strike.
A. 11.0
B. 11.2
C. 11.6
D. 12.0
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阵风条件下，五边进近速度设置为（ ） 。In gust conditions, the final approach airspeed should be set to （ ）.
A. Vref
B. Vref+5
C. Vref+1/2全阵风量(最大10海里) Vref+1/2 gust (Max 10 kt)
D. Vref+10
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EICAS上显示＇A/SKID INBD＇警戒信息表明：The ＇A/SKID INBD＇ caution message displayed on EICAS indicates:
A. 内侧防滞系统发现故障。 Fault found in the anti-skid INBD system.
B. 外侧防滞系统发现故障。 Fault found in the anti-skid OUTBD system.
C. 转弯控制组件探测到故障。 Steering control unit has detected a fault.
D. 防滞-BTMS控制组件失去裕度，可能失去接地保护。 Loss of redundancy in anti-skid - BTMS control unit with a possible loss of touch-down protection.
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CABIN ALT座舱高度警戒信息在座舱高度大于或等于( )时显示。The CABIN ALT caution message will be shown when the cabin altitude greater than or equal to（ ）.
A. 8,000 feet
B. 8,500 feet
C. 10,000 ft
D. 14,000ft
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判断正误True or False: 当升降舵的一个液压动力控制组件发生卡阻时, 卡阻融性机制确保失效的PCU 被剩下的2个可操纵的液压PCU操控。When a single hydraulic power control unit (PCU) for an elevator is jammed, the jam tolerant mechanism ensures that the failed PCU is overpowered by the remaining two operable hydraulic PCUs.
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冬季和夏季水陆色调存在明显变化的云图是
A. 水汽图；
B. 可见光云图；
C. 红外云图
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当音频信息＇TERRAIN, TERRAIN, PULL UP＇ 或＇OBSTACLE, OBSTACLE, PULL UP＇响起时，此时距离撞击预计的地形还有（ ）秒。
When the audio message ＇TERRAIN, TERRAIN, PULL UP＇ or ＇OBSTACLE, OBSTACLE, PULL UP＇ sounds, warning time is approximately ( ) seconds to impact.
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