判断正误True or False：如果转弯 ECU 探测到故障，或 3 号液压系统不可用时，系统转为减震模式，这样前轮就可以自由转动，然后飞行员可以通过差动刹车和差动推力来保持地面方向控制。If a failure is detected by the steering ECU or hydraulic system no. 3 is lost, the system reverts to shimmy-damping mode which allows free castering of the nosewheel. The pilot then maintains ground directional control through differential braking and differential thrust.

A. 815 °C (5min)

B. 927 °C (5min)

C. 947 °C (5min)

D. 990 °C (5min)

A. 10,000ft

B. 8,500ft

C. 14,000ft

D. 15,000ft

A. 关闭滑行识别灯; RECOG TAXI LTS OFF；

B. 关闭航徽灯及机翼照明灯（夜间）; Logo light and Wing inspection light OFF（at night）；

C. SEAT BELT电门设置在AUTO位（在没有颠簸的 情况下）. SEAT BELT switch in AUTO (without turbulence situation）.

A. 区域低空管制区

B. 机场进近管制区

C. 机场飞行（塔台）管制区

A. 动力乱流

B. 热力乱流

C. 晴空乱流

A. 所有手提行李都必须约束好以防其在飞机颠簸期间运动

B. 手提行李必须堆放在所有就座乘员的前面

C. 重量超过4.54 千克(10 磅)的手提行李必须装在经批准的货架或箱子中

A. 正驾驶和副驾驶侧面板和中央操纵台上的DSPL（显示器）旋钮。Using the DSPL knob located on the associated lighting panel.

B. 中央操纵台上DSPL（显示器）旋钮。The DSPL knob located on the centre pedestal.

C. 每个显示器上的BRT调节旋钮。A recessed BRT adjustment knob on each display

D. 以上全部 All of the above

A. 飞行前检查，正常起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，中断进近和正常着陆

B. 飞行前检查，正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断

C. 进近，正常着陆和模拟单发着陆正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，模拟单发中断进近，正常着陆和模拟单发着陆

A. 一条跑道的复飞航迹与相邻跑道的复飞航迹扩散角不小于90度

B. 一条跑道的复飞航迹与相邻跑道的复飞航迹扩散角不小于60度

C. 一条跑道的复飞航迹与相邻跑道的复飞航迹扩散角不小于30度

A. 190

B. 195

C. 198