风切变警告，地形警告，失速警告，这3种警告的改出优先顺序依次为： the sequence
of recovery on the warnings of wind shear, terrain and stall is ( ).
A. 失速、风切变、地形 stall, wind shear, and terrain
B. 失速、地形、风切变stall,terrain and wind shear
C. 地形、风切变、失速terrain, wind shear and stall
D. 风切变、失速、地形wind shear, stall and terrain
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穿越航路和航线的飞行，应当明确＿＿，穿越时还应当保证与航路和航线飞行的航空器有规定的飞行间隔。
A. 穿越的地段、高度和时间
B. 穿越的地段、方法﹑高度和时间
C. 穿越的地段、进出点﹑高度和时间
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地形警戒等级的安全避让裕度时间为（）秒，地形警告等级的安全避让裕度时间为（）秒。Safe avoidance margin for the alert level is ()seconds, and the safe avoidance margin for the warning level is ( ) seconds.
A. 60,60
B. 60,30
C. 90,60
D. 30,30
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判断正误True or False: HYD SOV 1 CLSD绿色咨询信息指示液压关断活门1确认关闭。HYD SOV 1 CLSD green advisory message indicates that hydraulic shutoff valve 1 is confirmed closed.
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（METAR ZPPP 0400Z VRB02MPS 3000 BR BKN040 M04/M08 Q1015 BECMG FM0430 36005MPS 6600 =）
在ZPPP 站的日常航空天气报告中，VRB02MPS 表示
A. 轻雾、微风2 米／秒；
B. 风向不定、风速2 米／秒；
C. 轻雾、能见度200 米
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判断正误True or False：
在起飞期间当两台发动机的 N1 转速位于预定起飞推力的 8%之内的时候， 自动性能储备（APR）就会预位。The APR feature is armed during takeoff when the N1 rpm of both engines are within 8% of the take-off N1
reference value.
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判断正误：发动机暖机：推力手柄必须在慢车位直到滑油压力达到正常工作范围True or False:Engine Warm-up: The engine must remain at IDLE until oil pressure reaches normal operating range.
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当FCP面板上选择了XFER按钮：With the XFER pushbutton on the FCP panel selected:
A. 飞行指引1是现用系统且副驾驶控制两侧飞行指引模式。Flight director 1 is the active system and the co-pilot has control of both flight director modes
B. 飞行指引1不可用且飞行指引2需被任一飞行员选择。Flight director 1 is disabled and flight director 2 needs to be selected by either pilot
C. 自动驾驶接通且两个飞行指引都不是现用的。Autopilot is engaged and both flight directors are inactive
D. 飞行指引2被用于现用飞行指引。Flight director 2 is used as the active flight director
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飞行中，如果所有的发电机失效且ADG不工作，仅有电瓶电源，飞机将在大约（ ）分钟后断电。In flight, if all generators fail and the ADG is inoperative, only battery power available, aircraft will lose electricity supply approximately ( ) min later.
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在下面何种情况下飞机积冰的速率最大
A. 在冻雨中飞行
B. 在雨层云中飞行
C. 在毛毛雨中飞行
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