判断正误True or False: 在每个刹车组件上装有两个刹车磨损指示器，用于提供目视的刹车磨损指示。Two brake wear indicator pins, installed on each brake assembly, are used to provide a visual indication of brake wear.
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交流汇流条2为（ ）液压泵供电。AC BUS 2 supply electricity power for hydraulic pump （ ）.
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判断正误True or False：如果探测到一个环路短路或断电，FIDEEX（火警探测）控制组件会自动转换成单环路探测，并且给 EICAS 发出信号，在 EICAS 主页面上显示一个 L/R FIRE FAIL（左/右火警探测失效）提示信息。If a loop short circuit or power failure is detected, FIDEEX (Fire Detection) control component automatically converts to a single loop probe and signals the EICAS, display an L/R FIRE FAIL on the EICAS main page (left/right fire detection)fail) prompt message.
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当FMS被用作现用横向导航源，FMA指示会显示When the FMS is used as active lateral navigation source the FMA indication will be indicating:
A. 绿色的LNAV/ LNAV in green
B. 绿色的FMS LNAV/FMS LNAV in green
C. 绿色的NAV FMS/ NAV FMS in green
D. 绿色的FMS/ FMS in green
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大坡度转弯练习的注意事项What are the caution items for steep turn practices?
A. 练习中注意坡度不要过大或过小During exercise, the bank cannot be too big or too small;
B. 注意配平的使用技巧；Take care of the technique while using trim
C. PM应及时报出速度、高度、下降率、俯仰和坡度等相
关参数；PM shall report speed, altitude, vertical speed, pitch and
bank etc. in time;
D. 监控飞行员调航向游标增加或减少180°（至少180°为一
次练习）。PM shall adjust heading bug to increase or decrease 180°
（for one exercise, at least 180°）.
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飞行中,灭火后的发动机能否重新开车
A. 只有确实判明着火原因,并有相应措施才能重新开车；
B. 任何情况下都不准重新开车；
C. 只有发动机冷却后才能重新开车
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飞行中失去地空联络，目视飞行时机长应当
A. 保持目视飞行，飞往就近机场降落；
B. 保持目视飞行，飞往降落站降落；
C. 保持目视飞行，返航回场降落
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正常的发动机燃油流量指示信息显示在哪儿？Where are normal engine fuel flow indications presented?
A. 主页 primary page
B. 燃油简图页和状态页FUEL synoptic and status pages
C. 主页和状态页primary and status pages
D. 只有状态页status page only
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判断正误True or False：在人工方式下，APU作为引气源时禁止选择机翼和整流罩防冰。Wing and/or cowl anti-ice selection is prohibited with the APU as a bleed source in manual mode.
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在空中等压面图上分析的槽线和切变线，它们的相同之处在于
A. 两侧都有较大的风切变
B. 两侧都有较大的气压差
C. 它们都位于低压槽中
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