判断正误True or False：正常情况下，发动机启动完成后，燃油增压泵仍持续工作。Normally，after engine start，the electric fuel boost pumps are still operating。

A. 暖锋前面的空气比追上它的冷锋后面的空气暖；

B. 暖锋前面的空气与追上它的冷锋后面的空气温度一致；

C. 暖锋前面的空气比追上它的冷锋后面的空气冷

A. 隔离活门电门选到开位。 ISOL switch selected to OPEN

B. 引气源电门选到APU。 bleed source switch selected to APU

C. 引气源电门选到双发。 bleed source switch selected to BOTH ENG

D. APU负载控制活门。 APU load control valve

A. 世界时0 时～9 时为400 米

B. 世界时0 时～4 时30 分为400 米，以后大于400 米

C. 世界时0 时～9 时都是2500 米

A. 1 小时；

B. 1 小时30 分钟

A. 11.0

B. 11.2

C. 11.6

D. 12.0

A. 一种防滞系统测试的必需条件。a condition needed for the anti-skid system test

B. 一种在液压简图页上显示的刹车指示。A braking indication presented on the HYDRAULIC synoptic page

C. 防滞控制系统的一个特性。A feature of the anti-skid control system

D. 跟起落架收回有关。Associated with landing gear retraction

A. 航空承运人在运行规范中为该机场指定的最低着陆标准

B. 在航空承运人为该机场指定的最低着陆标准基础上，MDA 或DH 减少30 米（100 英尺），能见度减少800 米(1/2 英里)

C. 在航空承运人为该机场指定的最低着陆标准基础上，MDA 或DH 增加30 米（100 英尺），能见度增加800 米(1/2 英里)

A. 220 KIAS

B. 300 KIAS

C. 250 KIAS

D. 150 KIAS

A. 机长和公司签派员必须联合决定是否可以继续飞向原定目的地机场

B. 机长不应继续飞进结冰区

C. 如果机上的防冰和除冰设备是工作的，可保证不会产生严重影响飞行安全的结冰情况，可继续飞向原定目的地机场

A. 稳定的大气和上升气流

B. 暖湿气流和热力乱流

C. 上升气流和不稳定的大气