A、 自动交输抑制
B、 交输人工
C、 传输泵失效
D、 重力交输打开
答案:A
A、 自动交输抑制
B、 交输人工
C、 传输泵失效
D、 重力交输打开
答案:A
A. 工作发动机一侧油门杆放到爬升卡位 operating engine is placed in the CLIMB detent
B. 不工作的发动机一侧油门杆放到TOGA卡位 shut down engine is placed in the TOGA detent
C. 工作发动机一侧油门杆放到TOGA卡位 operating engine is placed in the TOGA detent
D. 不工作的发动机一侧油门杆放到最大推力卡位 shut down engine is placed in the MAX POWER detent
A. CBFA
B. CDFA
C. CFP
D. EFB
A. 150
B. 160
C. 170
D. 180
A. 右整流罩防冰管道
B. 机翼过热
C. 机翼防冰传感器
D. 机翼过热
A. CLSD
B. MANUAL
C. AUTO
A. 垂直指向运动的右方
B. 垂直指向运动的左方;
C. 在自由大气中与等压线的方向一致
A. APU引气区域,左、右引气区域以及左、右机翼防冰区域 APU bleed zone, left and right bleed zones, left and right wing anti-ice zones.
B. 引气总管,左、右整流罩防冰区域以及左、右机翼防冰区域Bleed Air Manifold, left and right cowl anti-ice zones, left and right wing anti-ice zones.
C. 左、右引气区域,左、右整流罩防冰区域以及机翼防冰区域.left and right bleed zones, left and right cowl anti-ice zones and wing anti-ice zone.
A. 目的地或备降机场上方450 米(1,500 英尺)等待飞行30 分钟所消耗的燃油量
B. 除飞至最远的备降机场所需的燃油量外,再增加以正常巡航消耗率飞行45 分钟的燃油量
C. 目的地或备降机场上方450 米(1,500 英尺)等待飞行45 分钟所消耗的燃油量
A. 乘务员;
B. 机长;
C. 导航服务
A. 姿态航向计算机attitude heading computer
B. 大气数据计算机Air data computer
C. 综合备用仪表Integrated standby instrument
D. 显示控制组件Display control unit