A、 2013年11月13日
B、 2015年12月29日
C、 2018年1月1日
D、 2015年11月13日
答案:B
A、 2013年11月13日
B、 2015年12月29日
C、 2018年1月1日
D、 2015年11月13日
答案:B
A. 一般情况下,多轴飞行器应尽量在顺风中悬停
B. 侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移,因此,侧风悬停时应向风来的反方向压杆
C. 与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低
D. 以上都不正确
A. 增加
B. 不变
C. 减少
A. 试凑法
B. 查表法
C. 约取法
A. 防止磕碰提高安全性
B. 增加外形的美观
C. 提高螺旋桨效率
D. 没有作用
A. 自主导航功能,应急处理功能,航迹规划功能
B. 任务分配功能,航迹规划功能,仿真演示功能
C. 自主导航功能,自主起降功能,航迹规划功能
A. 右回转时,蹬右舵,尾桨桨距增大,尾桨拉力增大,尾桨所需功率也增大,在发动机功率不变的条件下,旋翼功率要减小,直升机有下降高度的趋势,应适当地下放总距杆。
B. 左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减小,尾桨所需功率减小,功率重新分配的结果,使旋翼功率增大,直升机有上升高度的趋势,应适当下放总距杆。
C. 左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减大,尾桨所需功率减大,功率重新分配的结果,使旋翼功率减小,直升机有下降高度的趋势,应适当上提总距杆。