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新-桥梁与地下工程习题集

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新-桥梁与地下工程习题集

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以下关于箱型拱说法错误的选项为（）。

A、 A、适合大跨径拱桥，截面挖空率大，节省材料；

B、 B、抗扭刚度大；

C、 C、主拱整体性好，稳定性好；

D、 D、不便于预制施工拼装

答案：D

新-桥梁与地下工程习题集

关于钢筋混凝土梁桥裂缝限值的叙述，错误的是（）。

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对于II类~V类养护的城市桥梁，当护栏或栏杆的松动错位损坏评价为严重时，扣分值按（）分计算，且该桥的评定等级不应高于（）级。

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当小跨径（板）桥的油毡垫层损坏、脱落、老化时，应及时更换为（）。

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根据《混凝土中钢筋检测技术标准》JGJ/T152-2019，钢筋锈蚀性状监测系统应由中央控制器、总线接口、集线节点、锈蚀传感器、参比电极和电缆等构成。

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道路路面在桥梁台背回填处出现沉降，则此桥梁的损坏类型为()

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公路隧道衬砌表观缺陷主要包括起层、剥落、蜂窝、麻面、露筋和背后脱空。

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某构件10个测区中抽取的3个测区碳化深度平均值分别为1.5mm、2.0mm、3.5mm，则该构件碳化深度平均值为（）。

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某座跨河桥，采用钢筋混凝土上承式无铰拱桥。计算跨度为120m，假定拱轴线长度为136m。试问，当验算主拱圈纵向稳定时，相应的计算长度(m)，与下列何项数值最为接近()

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经过加固的桥梁,在承载能力检测评定时，有关作用(或荷载)及其组合宜选用现行标准。

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某检测机构夜间对位于城市次干路上的一座单跨简支梁桥进行现场荷载试验，根据试验方案，要达到静力荷载试验效率需加载4辆试验车辆。由于试验现场交通组织难度大，试验时间紧迫，现场试验指挥人员指挥4辆试验车辆一齐驶入加载位置，车辆停下后立即读取测试数据，结束静载试验。试分析上述现场试验操作不妥之处（）。

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单选题

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新-桥梁与地下工程习题集

以下关于箱型拱说法错误的选项为（）。

A、 A、适合大跨径拱桥，截面挖空率大，节省材料；

B、 B、抗扭刚度大；

C、 C、主拱整体性好，稳定性好；

D、 D、不便于预制施工拼装

答案：D

相关题目

关于钢筋混凝土梁桥裂缝限值的叙述，错误的是（）。

A. A、主筋附近竖向裂缝宽度不得大于0.3mm

B. B、腹板斜向裂缝宽度不得大于0.3mm

C. C、梁体不允许出现横向裂缝

D. D、主筋附近竖向裂缝宽度不得大于0.25mm

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对于II类~V类养护的城市桥梁，当护栏或栏杆的松动错位损坏评价为严重时，扣分值按（）分计算，且该桥的评定等级不应高于（）级。

A. A、80，C

B. B、80，D

C. C、90，C

D. D、90，D

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当小跨径（板）桥的油毡垫层损坏、脱落、老化时，应及时更换为（）。

A. A、橡胶支座

B. B、弧形支座

C. C、球型支座

D. D、盆式支座

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根据《混凝土中钢筋检测技术标准》JGJ/T152-2019，钢筋锈蚀性状监测系统应由中央控制器、总线接口、集线节点、锈蚀传感器、参比电极和电缆等构成。

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道路路面在桥梁台背回填处出现沉降，则此桥梁的损坏类型为()

A. A、台背下沉

B. B、桥头沉降

C. C、桥头跳车

D. D、台背错位

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公路隧道衬砌表观缺陷主要包括起层、剥落、蜂窝、麻面、露筋和背后脱空。

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某构件10个测区中抽取的3个测区碳化深度平均值分别为1.5mm、2.0mm、3.5mm，则该构件碳化深度平均值为（）。

A. A、2.5mm

B. B、1.5mm

C. C、2.0mm

D. D、以上都不是

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A. A、136

B. B、120

C. C、73

D. D、49

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经过加固的桥梁,在承载能力检测评定时，有关作用(或荷载)及其组合宜选用现行标准。

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A. A、选择夜间进行试验不安全

B. B、正式加载试验前，未对试验结构预加载

C. C、静力荷载试验未分级加载

D. D、静力荷载的持续时间未达到相对稳定所需的时间即读取数据

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