采用纤维复合材料加固桥梁结构时，应采用与此纤维材料配套的（）找平，黏结和表面防护材料。

A. A、外观检查

B. B、荷载试验

C. C、按设计规范重新计算

D. D、检测基础上检算

A. A、在混凝土表面布置测孔，根据预估的碳化深度选择测孔直径

B. B、清扫孔内碎屑和粉末

C. C、向孔内喷洒浓度为1%的酚酞试液，喷洒量以表明均匀湿润但不流淌

D. D、当已碳化和未碳化界限清楚时，测量已碳化和未碳化交界面至混凝土表面的垂直距离即为碳化深度，测量不应少于3次，取其平均值，精确至0.1mm

A. A、强风条件

B. B、气温5℃~35℃

C. C、大、中雨及大雾天气

D. D、冲击、振动、强磁场

A. A、钢筋混凝土板桥

B. B、钢筋混凝土梁桥

C. C、预应力混凝土桥

D. D、圬工拱桥

A. A、石拱桥

B. B、小跨径梁式桥

C. C、大跨柔性桥

D. D、自振频率较大的桥

A. A、当构件出现受力裂缝时，其缺损程度应评定为严重

B. B、当构件出现受力裂缝时，其缺损程度应评定为危险

C. C、当构件出现裂缝时，其缺损程度应评定为严重

D. D、当受力裂缝数量较多，且存在贯通性受力裂缝时，其缺损程度宜评定为危险

A. A、洞门

B. B、洞口

C. C、衬砌

D. D、路面

A. A、图b

B. B、图c

C. C、图d

D. D、都不对

A. A、±2℃

B. B、±5℃

C. C、±10℃

D. D、±15℃

A. A、①、③采用车道荷载，②、④采用车辆荷载

B. B、①、②采用车道荷载，③、④采用车辆荷载

C. C、①采用车道荷载，②、③、④采用车辆荷载

D. D、①、②、③、④均采用车道荷载