钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件计算的长期挠度值，由汽车荷载(不计冲击力)和人群荷载频遇组合在梁式桥主梁产生的最大挠度不应超过计算跨径的（）。

A. A、平行钢丝束钢缆主缆索和预应力混凝土加劲梁

B. B、平行钢丝束钢缆主缆索和钢结构加劲梁

C. C、钢丝绳钢缆主缆索和预应力混凝土加劲梁

D. D、钢丝绳钢缆主缆索和钢结构加劲梁

A. A、主要承重构件的次要部位

B. B、次要承重构件

C. C、受荷较小构件

D. D、无特别要求

A. A、平板支座

B. B、摇轴支座

C. C、弧形支座

D. D、辊轴支座

A. A、0.85

B. B、0.90

C. C、0.95

D. D、1.05

A. A、设计值

B. B、检测部位

C. C、构件名称

D. D、钢筋生产厂家

A. A、悬索桥应每月目测检查(可借助简单工具)主缆和吊杆钢索防护的渗水、损坏情况，钢索应处于正常工作状态

B. B、悬索桥的索洞门或锚锭的锚室门应定期打开通风和做好排水，洞内应保持干燥，不得潮湿和积水

C. C、悬索桥的索夹应每月检查和保养一次，紧固螺栓不得松弛和锈蚀，索夹不得与主缆有相对滑移

D. D、悬索桥主缆应保持在正常位置，当发生变化时应及时调整

A. A、0.95～1.05

B. B、1.0～1.2

C. C、0.8～1.2

D. D、1.2～1.5

A. A、新仪器启用前

B. B、检测数据异常，无法进行调整

C. C、经过维修

D. D、更换零配件

A. A、无支架吊装

B. B、转体施工法

C. C、斜拉扣索悬拼法

D. D、平衡悬臂法