公路隧道总体技术状况评定共分为（）类。

A. A、Ⅰ类

B. B、Ⅱ类

C. C、Ⅲ类

D. D、Ⅳ类

A. A、施工安全

B. B、工程进度

C. C、工程预算

D. D、工期

A. A、率定试验应在室温15-25℃的条件下进行

B. B、钢砧表面应干燥、整洁，并稳固的放在刚度大的物体上

C. C、应连续向下弹击三次，取平均值

D. D、率定应分四个方向进行，每个方向的回弹平均值均应为80±2

A. A、荷载与控制测点的实测变位/应变的关系曲线

B. B、实测变位/应变沿桥纵向和横向的变化曲线

C. C、实测变位/应变与相应计算值的对照表及其关系曲线

D. D、加载过程中荷载布置与分级位置图

A. A、既然已经具有非破损的检测混凝土结构构件抗压强度的回弹法，则工程建设中，可不必制作抗压强度试块。

B. B、回弹仪的钢砧率定值为80±2，则回弹仪一定处于标准状态。

C. C、如果钢砧率定值略低于78，可以按一定比例对回弹值进行修正。

D. D、碳化深度深的混凝土，龄期不一定比碳化深度浅的混凝土长。

A. A、准备

B. B、始发

C. C、掘进

D. D、接收

A. A、梁桥在竖向荷载作用下，支承处仅产生竖向支承反力；

B. B、拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力；

C. C、在荷载条件及跨径相同的条件下，拱桥的弯矩比梁桥的弯矩大；

D. D、可利用抗拉性能差而抗压性能好的圬工材料修建拱桥。

A. A、0MPa

B. B、51.06MPa

C. C、102.12MPa

D. D、-104.78MPa

A. A、1%

B. B、2%

C. C、3%

D. D、4%