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新-桥梁与地下工程习题集

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新-桥梁与地下工程习题集

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Ⅱ类~Ⅴ类养护的城市桥梁中，用以表征桥梁组成部分的最不利的单个要素或单跨（墩）的结构状况用（）表示。

A、 A、BCI

B、 B、PCI

C、 C、SCI

D、 D、BSI

答案：D

新-桥梁与地下工程习题集

桥梁的动力性能的评价可通过（）进行。

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下列因素中（）不会造成构件混凝土的回弹值偏高。

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图示桁架下弦承载，下面画出的杆件内力影响线，此杆件是（）。

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混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测评定时，检测构件或部位的钢筋保护层厚度特征值与设计值的比值Db为0.96时，钢筋保护层厚度评定标度为（）。

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根据监测仪器的种类，变形监测方法可分为（）。

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检测某桥梁的伸缩缝时，发现其梳齿板出现断裂，则钢材料破损的损坏评价等级为(),扣分值为40分。

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某公路桥梁上部结构为13.0m的普通钢筋混凝土简支T梁，上部结构T梁梁高1.20m，该桥主梁为C30混凝土。该梁荷载效应计算如表1所示。根据现场调查，其中Qm/Qd取值为1.7，大吨位车辆混入率为0.3，轴重超过14T的轴载占比为13%。本桥修正后的荷载效应()

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下面不属于桥梁结构承载能力极限状态的是（）。

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根据《公路桥梁结构监测技术规范》JT/T1037-2022，健康监测系统软件操作响应时间宜小于（）s，数据查询响应时间宜小于（）s。

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钢筋混凝土构件所处侵蚀环境为B类时，恒载允许最大裂缝宽度为（）mm

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单选题

)

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新-桥梁与地下工程习题集

Ⅱ类~Ⅴ类养护的城市桥梁中，用以表征桥梁组成部分的最不利的单个要素或单跨（墩）的结构状况用（）表示。

A、 A、BCI

B、 B、PCI

C、 C、SCI

D、 D、BSI

答案：D

相关题目

桥梁的动力性能的评价可通过（）进行。

A. A、桥梁结构频率的评价

B. B、桥梁结构冲击系数的评价

C. C、测定桥梁阻尼比的评价

D. D、测定桥梁承载力

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下列因素中（）不会造成构件混凝土的回弹值偏高。

A. A、混凝土碳化深度较大

B. B、脱钩点大于“100”

C. C、弹击拉簧刚度较大

D. D、弹击杆前端球面半径大于25mm

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图示桁架下弦承载，下面画出的杆件内力影响线，此杆件是（）。

A. A、ch

B. B、ci

C. C、dj

D. D、cj

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混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测评定时，检测构件或部位的钢筋保护层厚度特征值与设计值的比值Db为0.96时，钢筋保护层厚度评定标度为（）。

A. A、1

B. B、2

C. C、3

D. D、4

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根据监测仪器的种类，变形监测方法可分为（）。

A. A、机械式测试仪器法

B. B、电测仪器法

C. C、光学仪器法

D. D、卫星定位系统法

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检测某桥梁的伸缩缝时，发现其梳齿板出现断裂，则钢材料破损的损坏评价等级为(),扣分值为40分。

A. A、无

B. B、严重

C. C、轻微

D. D、明显

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A. A、850

B. B、817

C. C、898

D. D、886

解析：

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下面不属于桥梁结构承载能力极限状态的是（）。

A. A、构件混凝土开裂

B. B、受拉钢筋屈服

C. C、结构整体倾覆

D. D、钢桁架压杆失稳

解析：解析：桥梁结构在承载能力极限状态下，通常会出现构件混凝土开裂、受拉钢筋屈服、钢桁架压杆失稳等情况，这些都是常见的极限状态。但是，结构整体倾覆并不是桥梁结构承载能力极限状态的表现，因为结构整体倾覆意味着整个桥梁结构完全崩溃，已经超出了承载能力的极限状态。因此，选项A不属于桥梁结构承载能力极限状态的表现。

举例来说，就好比一座桥梁承载了太多的车辆，导致桥梁整体倾斜并最终坍塌，这种情况已经超出了极限状态，因为桥梁的承载能力已经无法维持结构的稳定。而构件混凝土开裂、受拉钢筋屈服、钢桁架压杆失稳等情况则是在结构仍然能够承载一定荷载的情况下出现的极限状态表现。

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根据《公路桥梁结构监测技术规范》JT/T1037-2022，健康监测系统软件操作响应时间宜小于（）s，数据查询响应时间宜小于（）s。

A. A、5、10

B. B、5、3

C. C、3、4

D. D、3、5

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钢筋混凝土构件所处侵蚀环境为B类时，恒载允许最大裂缝宽度为（）mm

A. A、0.1

B. B、0.15

C. C、0.2

D. D、0.3