A、 A、混凝土阻锈剂
B、 B、混凝土保护剂
C、 C、混凝土防水剂
D、 D、混凝土防冻剂
答案:B
A、 A、混凝土阻锈剂
B、 B、混凝土保护剂
C、 C、混凝土防水剂
D、 D、混凝土防冻剂
答案:B
A. A、已测钢筋数量的30%,且不少于3点;游标卡尺测量,精确0.1㎜。
B. B、已测钢筋数量的30%,且不少于6点;游标卡尺测量,精确0.1㎜。
C. C、已测钢筋数量的30%,且不少于3点;游标卡尺测量,精确0.5㎜。
D. D、已测钢筋数量的30%,且不少于6点;游标卡尺测量,精确0.5㎜。
A. A、损坏
B. B、脱落
C. C、起球
D. D、老化
A. A、杠杆原理法
B. B、偏心压力法
C. C、铰接板(梁)法
D. D、刚接梁法
解析:首先,对于用企口缝联结的简支空心板梁桥,跨中部分一般采用铰接板(梁)法来计算荷载横向分布系数。这种方法是通过将桥梁简化为一系列铰接板(梁),来模拟桥梁在荷载作用下的变形和受力情况。
举个例子来帮助理解,想象一座简支空心板梁桥就像一条长长的橡皮筋,当有车辆通过桥梁时,橡皮筋会受到拉伸和压缩,而铰接板(梁)法就是通过在橡皮筋上设置一些铰接点,来观察这些铰接点处的变形和受力情况,从而推导出整个桥梁的荷载横向分布系数。
因此,选择C、铰接板(梁)法作为计算荷载横向分布系数的方法是合理的。
A. A、C25
B. B、C30
C. C、C35
D. D、C40
A. A、拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求;
B. B、拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求;
C. C、拱顶截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确;
D. D、该桥的检算系数评定标度D=2.3,按规范应进行正常使用极限状态检算评定;
A. A、所有斜交桥
B. B、斜交角小于15度
C. C、斜交角小于20度
D. D、斜交角小于25度
A. A、技术状况等级为四、五类;
B. B、拟提高荷载等级;
C. C、需要通过特殊重型车辆荷载;
D. D、采用其他方法难以准确判断其能否承受预定的荷载。