A、 A、完好状态。无异常情况,或异常情况轻微,对交通安全无影响。
B、 B、轻微破损。存在轻微破损,现阶段趋于稳定,对交通安全不会有影响。
C、 C、中等破损。存在破坏,发展缓慢,可能会影响行人、行车安全。
D、 D、严重破损。存在较严重破坏,发展较快,已影响行人、行车安全。
答案:B
A、 A、完好状态。无异常情况,或异常情况轻微,对交通安全无影响。
B、 B、轻微破损。存在轻微破损,现阶段趋于稳定,对交通安全不会有影响。
C、 C、中等破损。存在破坏,发展缓慢,可能会影响行人、行车安全。
D、 D、严重破损。存在较严重破坏,发展较快,已影响行人、行车安全。
答案:B
A. A、网裂或龟裂
B. B、破裂或破碎
C. C、坑槽
D. D、波浪及车辙
A. A、百分表夹持可靠,并保证竖向垂直安装
B. B、百分表要有足够的预压值,保证正、负方向的量程满足要求
C. C、百分表测杆与结构接触的部位应平整光滑
D. D、仪表支架与检测人员支架特殊情况下可以不分别独立搭设
A. A、5.56
B. B、5.57
C. C、5.58
D. D、5.59
A. A、0.15mm
B. B、0.25mm
C. C、0.35mm
D. D、0.40mm
A. A、桥下净空高,实施难度大,因此可不测量结构挠度;
B. B、为使结构进入正常工作状态,可进行充分的预加载;
C. C、试验桥梁跨径较小,试验荷载可一次性施加;
D. D、跨中截面附近出现新裂缝,需终止加载试验;
A. A2
B. B3
C. C4
D. D5
A. A、可变作用
B. B、永久作用
C. C、偶然作用
D. D、短期作用
A. A、用温度补偿片消除温度影响
B. B、缩短加载时间
C. C、选择温度变化较稳定的时间段进行试验
D. D、利用加载试验前进行的温度稳定性观测数据,建立温度变化和测点测值变化的关系曲线进行温度修正
A. A、设计荷载必须选取建设期规范规定的荷载标准
B. B、某悬索桥,施工合拢时环境温度为20℃,吊杆索力测试时,环境温度为17℃,测试数据可以不进行温度修正
C. C、某桥进行荷载试验时,附近有振动沉管桩施工,检测机构应与管桩施工单位协调,在试验期间暂停施工
D. D、某桥进行荷载试验时,实测风速为5级,可以不采取措施继续荷载试验