测试钢筋保护层厚度前，应对仪器进行调零操作，调零操作中探头应（）。

A. A中间段

B. B入口段

C. C过渡段

D. D出口段

A. A、20%

B. B、15%

C. C、10%

D. D、5%

A. A、针对钢索塔，由于钢结构自身强度很高，可以事先将索塔向边跨方向预拉，使塔顶向边跨方向有一个预偏量，此预偏量应在索塔强度允许的弹性变形范围内；在中跨恒载施加过程中，逐步减小预张力，索塔塔顶逐步向中跨方向位移以抵消水平方向不平衡拉力，最终索塔恢复至设计位置。

B. B、针对混凝土索塔，由于索塔刚度较大，可以在安装时将塔顶的主索鞍向边跨方向预偏。

C. C、针对混凝土索塔，可在鞍座下设置滚轴或滑动式移动摩擦副，在中跨恒载施加过程中，逐步有控制的向主跨方向顶推主索鞍，最终使主索鞍就位到设计位置，再将主索鞍固定于塔顶上。

D. D、针对混凝土索塔，可采用预拉索塔的方式以减少索鞍的相对预偏量，达到缩小塔顶尺寸的目的。

A. A、结构频率的实测值如果大于理论值，说明结构实际刚度比理论估算值偏大或实际质量比理论估算偏小；

B. B、结构频率的实测值如果小于理论值，说明结构实际刚度比理论估算偏小或实际质量比理论估算偏大。

C. C、结构使用一段时间后自振频率减小，则可能存在开裂或其他不正常现象。

D. D、结构使用一段时间后阻尼减小，则可能存在开裂或其他不正常现象。

A. A、主筋附近竖向裂缝宽度不得大于0.3mm

B. B、腹板斜向裂缝宽度不得大于0.3mm

C. C、梁体不允许出现横向裂缝

D. D、主筋附近竖向裂缝宽度不得大于0.25mm

A. A、主梁跨中上游侧

B. B、主梁跨中下游侧

C. C、引桥下游侧

D. D、塔顶

A. A、检算系数Z1

B. B、检算系数Z2

C. C、截面折减系数

D. D、钢筋截面折减系数

A. A、荷载的动力特性

B. B、测试仪器的动力参数

C. C、结构的动力特性

D. D、桥梁结构在动载作用下的响应

A. A、1%

B. B、2%

C. C、3%

D. D、4%