A、 A、2.75mm
B、 B、2.5mm
C、 C、3.0mm
D、 D、2.0mm
答案：C
解析：解析：回弹法是一种常用的混凝土强度检测方法，通过测量混凝土表面的回弹值来推断混凝土的强度。在回弹法检测混凝土碳化深度时，通常会选择多个测点进行测试，然后取平均值作为最终结果。
在这道题中，某一碳化深度测点测得的碳化深度分别为3.25mm，2.00mm，3.00mm。要求该测点的碳化深度，我们需要计算这三个值的平均数。
(3.25 + 2.00 + 3.00) / 3 = 2.75
所以，该测点的碳化深度为2.75mm，所以答案为A、2.75mm。
生活中，我们可以通过类比来理解这个概念。比如，假设我们要测量一个人的身高，我们可以让这个人站在测量仪器上多次测量，然后取平均值作为最终结果。这样可以减少误差，得到更准确的数据。同样，回弹法检测混凝土碳化深度也是通过多次测量取平均值来得到更可靠的结果。
A、 A、2.75mm
B、 B、2.5mm
C、 C、3.0mm
D、 D、2.0mm
答案：C
解析：解析：回弹法是一种常用的混凝土强度检测方法，通过测量混凝土表面的回弹值来推断混凝土的强度。在回弹法检测混凝土碳化深度时，通常会选择多个测点进行测试，然后取平均值作为最终结果。
在这道题中，某一碳化深度测点测得的碳化深度分别为3.25mm，2.00mm，3.00mm。要求该测点的碳化深度，我们需要计算这三个值的平均数。
(3.25 + 2.00 + 3.00) / 3 = 2.75
所以，该测点的碳化深度为2.75mm，所以答案为A、2.75mm。
生活中，我们可以通过类比来理解这个概念。比如，假设我们要测量一个人的身高，我们可以让这个人站在测量仪器上多次测量，然后取平均值作为最终结果。这样可以减少误差，得到更准确的数据。同样，回弹法检测混凝土碳化深度也是通过多次测量取平均值来得到更可靠的结果。
A. A、钢筋混凝土衬砌
B. B、锚杆支护
C. C、土压平衡盾构机
D. D、岩锚
A. A、收缩徐变
B. B、不均匀温度场
C. C、多余约束
D. D、不均匀沉降
A. A、粘贴钢板
B. B、施加体外预应力
C. C、粘贴纤维复合材料
D. D、增加混凝土桥面板厚度
A. A、2%
B. B、3%
C. C、4%
D. D、5%
A. A、完好状态。无异常情况，或异常情况轻微，对交通安全无影响。
B. B、轻微破损。存在轻微破损，现阶段趋于稳定，对交通安全不会有影响。
C. C、中等破损。存在破坏，发展缓慢，可能会影响行人、行车安全。
D. D、严重破损。存在较严重破坏，发展较快，已影响行人、行车安全。
A. A、属于高次超静定；
B. B、对常年温差较敏感；
C. C、对基础变位较敏感；
D. D、对日照温差较敏感
A. A、Fa2/6EI，Fa2/4EI
B. B、Fa2/4EI，Fa2/6EI
C. C、Fa2/8EI，Fa2/8EI
D. D、Fa2/12EI，Fa2/12EI
