桥梁的动力性能的评价不是通过下列哪项进行的（）。

A. A、10%，1m

B. B、10%，2m

C. C、20%，1m

D. D、20%，2m

A. A、综合管廊断面形式需要考虑纳入管线的种类、规模

B. B、综合管廊断面形式需要考虑预留空间及建设方式

C. C、综合管廊断面需要满足管线安装、维护所需要的空间要求

D. D、给水管道与热力管道同侧布置时，给水管道宜布置在热力管道的上方

A. A、1d

B. B、3d

C. C、5d

D. D、7d

A. A、实测频率大于计算频率时，可认为结构实测刚度大于理论刚度

B. B、实测频率大于计算频率时，可认为结构实测刚度小于理论刚度

C. C、实测阻尼比大于计算阻尼比时，可认为结构有损伤

D. D、实测冲击系数大于计算冲击系数时，表明桥面平顺性较差

A. A、竖向裂缝

B. B、横向裂缝

C. C、斜向裂缝

D. D、纵向裂缝

A. A、混凝土收缩徐变影响结束时的桥面标高

B. B、成桥时的桥面标高

C. C、主梁施工过程各阶段标高

D. D、预制主梁节段的制造构形

A. A、I等养护的城市桥梁应每日巡检。

B. B、Ⅱ等养护的城市桥梁巡检周期不宜超过3d。

C. C、Ⅲ等养护的城市桥梁巡检周期不宜超过5d。

D. D、Ⅲ等养护的城市桥梁巡检周期不宜超过7d。

A. A、桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容：无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验

B. B、桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试

C. C、动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数

D. D、无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应，避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤