针对某3跨连续梁桥，下图所示的弯矩影响线属于（）弯矩影响线。

A. A、密封混凝土补漏

B. B、地震灾害

C. C、新建项目启用

D. D、运营管理加强

A. A、A2与B2的反力最大

B. B、A2与B2的反力最小

C. C、A1与B3的反力最大

D. D、A3与B1的反力最大

A. A、检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到。

B. B、检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到。

C. C、钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正。

D. D、无需考虑活载影响修正。

A. A、2

B. B、3

C. C、4

D. D、5

A. A、0.04m²

B. B、0.01m²

C. C、0.01m²

D. D、0.1m²

A. A、常规定期检测发现加速退化的桥梁构件需补充检测的城市桥梁

B. B、城市桥梁定期检测中判定为C级的桥梁

C. C、为提高或达到设计承载等级而需进行修复加固、改建、扩建的城市桥梁

D. D、超过设计使用年限，需延长使用的城市桥梁

A. A、斜向双索面布置时，桥塔相应采用三角形刚构形式，可以增加桥塔的横向刚度。

B. B、相对于单索面和竖向双索面，采用斜向双索面布置可使主梁受力状况更趋均匀合理。

C. C、采用斜向双索面布置可使桥面上视野开阔，主梁可采用较小抗扭刚度的截面。

D. D、双斜面的拉索可以提高主梁的抗扭刚度和抗风的动力性能。

A. A、隧道洞口边仰坡不稳定，出现严重的边坡滑动、落石等现象。

B. B、隧道拱部衬砌出现大范围开裂、结构性裂缝深度贯穿衬砌混凝土。

C. C、隧道衬砌结构发生明显的永久变形，且有危及结构安全和行车安全的趋势。

D. D、路面有局部的沉陷隆起，引起使用者明显的不舒适感。