A、 A、检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到。
B、 B、检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到。
C、 C、钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正。
D、 D、无需考虑活载影响修正。
答案：B
A、 A、检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到。
B、 B、检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到。
C、 C、钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正。
D、 D、无需考虑活载影响修正。
答案：B
A. A、增大截面加固法
B. B、粘贴钢板加固法
C. C、粘贴纤维增强复合材料加固法
D. D、体外预应力加固法
E. E、改变结构体系加固法
A. A、结构材料缺损状况诊断
B. B、结构整体性能、功能状况评估
C. C、结构材料现状材质强度判断
D. D、结构整体承载能力状况评估
A. A、辐射形布置的斜拉索沿主梁为均匀分布，集中于索塔塔顶一点，塔顶上的锚固点构造过于复杂。
B. B、竖琴形布置中的斜拉索成平行排列，比较简洁，塔上锚固点分散，对索塔的受力有利。
C. C、竖琴形斜拉索的倾角较大，索的总拉力小，钢索用量节省。
D. D、扇形斜拉索布置是不相互平行的，在设计中获得广泛应用。
A. A、边跨跨中上挠，中跨跨中下挠
B. B、边跨跨中上挠，中跨跨中上挠
C. C、边跨跨中下挠，中跨跨中下挠
D. D、边跨跨中下挠，中跨跨中上挠
解析：这道题考察的是连续梁桥的变形情况。在这种情况下，当重车行驶到100m主跨跨中附近时，桥梁的变形情况是边跨跨中上挠，中跨跨中下挠，所以答案是A。
为了更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动的例子来帮助你。想象一座长长的木板代表连续梁桥，上面放着一辆小车代表重车。当小车行驶到100m主跨跨中附近时，由于重车的重量，桥梁会发生变形。边跨跨中上挠，中跨跨中下挠的情况可以类比为木板的两端上翘，中间下沉。这是由于主跨跨度较大，支撑力较小，导致桥梁的变形情况。
A. A、1/200
B. B、1/250
C. C、1/300
D. D、1/500
A. A.±15mm
B. B.±20mm
C. C.±25mm
D. D.±30mm
A. A、5～10mm
B. B、20～40mm
C. C、80～100mm
D. D、200～240mm
