A、 A、0.85
B、 B、0.90
C、 C、0.95
D、 D、1.05
答案：B
A、 A、0.85
B、 B、0.90
C、 C、0.95
D、 D、1.05
答案：B
A. A、根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，承载能力恶化系数ξe是根据7项检测指标以及桥梁所处的环境条件来确定；
B. B、根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，承载能力恶化系数ξe是根据6项检测指标以及桥梁所处的环境条件来确定；
C. C、各项检测指标中，混凝土强度所占权重最大；
D. D、各项检测指标中，缺损状况所占权重最大。
A. A、干线综合管廊
B. B、支线综合管廊
C. C、干支线混合综合管廊
D. D、缆线管廊
A. A、20%
B. B、15%
C. C、10%
D. D、5%
A. A、很小
B. B、不确定
C. C、可能诱发
D. D、诱发
A. A、主梁风压
B. B、桥岸地表场地加速度
C. C、塔顶转角
D. D、锚碇位移
A. A、5～80km/h
B. B、5～40km/h
C. C、10～40km/h
D. D、10～80km/h
A. A、桥梁激振方法可根据结构特点、精度、方便性等实际情况确定，宜采用环境随机激振法、行车激振法和跳车激振法；
B. B、环境随机激振法又称脉动法，指的是桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下，通过测定桥梁由风荷载、地脉动、水流等随机激振引起的振动来识别自振参数。一般适用于小跨径的桥梁；
C. C、行车激振法是利用车辆驶离桥面后引起的桥梁结构余振信号来识别结构自振特性参数，对小阻尼桥梁效果较好；
D. D、跳车激振法是通过让单辆车的后轮在指定位置从三角形垫块突然下落对桥梁产生冲击作用，激起桥梁的振动；
A. A、杠杆法
B. B、修正的偏心压力法
C. C、刚结梁法
D. D、弹性支撑连续梁法
解析：这道题考察的是刚架拱桥的活载横向分布规律。在工程设计中，我们需要了解不同计算方法对于活载横向分布规律的影响，以便选择合适的计算方法。
A、杠杆法是一种简化的计算方法，适用于简单的结构，但对于复杂的刚架拱桥来说可能不够精确。
B、修正的偏心压力法是一种修正了偏心压力的计算方法，适用于一些特殊情况，但并不是最常用的计算方法。
D、弹性支撑连续梁法是一种适用于连续梁结构的计算方法，与刚架拱桥有一定区别。
因此，正确答案是C、刚结梁法。刚结梁法是一种常用的计算方法，适用于刚架拱桥这种结构，能够比较准确地反映活载的横向分布规律。通过刚结梁法计算得到的分布曲线最接近实际情况，因此是最合适的选择。
举个例子来帮助理解，你可以想象一座拱桥就像是一条硬邦邦的横梁，承受着车辆和行人的重量。而刚结梁法就像是一种精确计算的方法，能够准确地预测横向分布规律，确保拱桥结构的稳定性和安全性。
A. A、回弹仪弹击拉簧断裂
B. B、弹击次数超过2000次
C. C、测试过程中对回弹值有怀疑时
D. D、超过检定有效期限时
