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新-桥梁与地下工程习题集

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新-桥梁与地下工程习题集

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某悬索桥吊索表面防护普遍开裂，并有部分脱落，锚头锈蚀，锚固区有明显的受力裂缝，其承载能力检算系数Z1取值区间为（）。

A、 A、（0.95,1.00］

B、 B、（0.90,0.95］

C、 C、（0.85,0.90］

D、 D、≦0.85

答案：C

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某简支桥相邻墩台间最小跨径为16m，若该桥墩台与基础沉隆超过容许限值，且通过观察确认其仍在继续发展时，应采取相应措施进行加固处理。关于该桥容许限值，下面说法正确的是（）。

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对某普通钢筋混凝土简支梁桥进行实际承载能力检测评定，根据检测结果得到跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数如下表。根据表中数据求解跨中截面正弯矩实际抗力效应R（）.

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同向行驶四车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的（）。

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在城市桥梁上增加下列哪些设施时，必须满足桥梁安全技术要求（）。

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当通过桥梁验算检测，承载能力下降达（）以上直接评定为不合格级桥和D级桥。

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钢筋混凝土保护层厚度检测过程中探头移动速度不得大于（），尽量保持匀速移动，避免在找到钢筋前向相反方向移动，否则会造成较大的检测误差甚至漏筋。

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动力响应监测应兼顾动力特性测试，监测项目可包括（）。

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根据现行规范进行桥梁承载力进行评定时，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数ξq对（）进行修正计算。

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大跨径桥梁单跨桥面长度测量测量断面不得少于()

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采用增大截面加固法时，下列新浇混凝土强度与原构件混凝土强度之间关系，哪个是正确的（）。

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某悬索桥吊索表面防护普遍开裂，并有部分脱落，锚头锈蚀，锚固区有明显的受力裂缝，其承载能力检算系数Z1取值区间为（）。

A、 A、（0.95,1.00］

B、 B、（0.90,0.95］

C、 C、（0.85,0.90］

D、 D、≦0.85

答案：C

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某简支桥相邻墩台间最小跨径为16m，若该桥墩台与基础沉隆超过容许限值，且通过观察确认其仍在继续发展时，应采取相应措施进行加固处理。关于该桥容许限值，下面说法正确的是（）。

A. A、墩台均匀总沉降(不包括施工中的沉陷)容许限值为10cm

B. B、墩台均匀总沉降(不包括施工中的沉陷)容许限值为8cm

C. C、相邻墩台均匀总沉降差(不包括施工中的沉陷)容许限值为5cm

D. D、相邻墩台均匀总沉降差(不包括施工中的沉陷)容许限值为4cm

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对某普通钢筋混凝土简支梁桥进行实际承载能力检测评定，根据检测结果得到跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数如下表。根据表中数据求解跨中截面正弯矩实际抗力效应R（）.

A. A、4900

B. B、4653

C. C、4329

D. D、4557

E.

F.

G.

H.

I.

J.

解析：

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同向行驶四车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的（）。

A. A、2.34倍

B. B、3倍

C. C、2倍

D. D、2.68倍

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在城市桥梁上增加下列哪些设施时，必须满足桥梁安全技术要求（）。

A. A、交通标志牌

B. B、风雨棚

C. C、盆栽绿化

D. D、声屏障

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当通过桥梁验算检测，承载能力下降达（）以上直接评定为不合格级桥和D级桥。

A. A、10%

B. B、15%

C. C、20%

D. D、25%

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钢筋混凝土保护层厚度检测过程中探头移动速度不得大于（），尽量保持匀速移动，避免在找到钢筋前向相反方向移动，否则会造成较大的检测误差甚至漏筋。

A. A、1cm/s

B. B、2cm/s

C. C、3cm/s

D. D、4cm/s

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动力响应监测应兼顾动力特性测试，监测项目可包括（）。

A. A、结构应力

B. B、结构自振频率

C. C、结构振型

D. D、结构阻尼比

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根据现行规范进行桥梁承载力进行评定时，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数ξq对（）进行修正计算。

A. A、结构刚度

B. B、承载能力检算系数

C. C、结构抗力效应

D. D、设计汽车荷载效应

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大跨径桥梁单跨桥面长度测量测量断面不得少于()

A. A、3个

B. B、4个

C. C、5个

D. D、6个

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采用增大截面加固法时，下列新浇混凝土强度与原构件混凝土强度之间关系，哪个是正确的（）。

A. A、同级别强度

B. B、提高一级强度

C. C、提高二级强度

D. D、低一级强度

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