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新-桥梁与地下工程习题集

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新-桥梁与地下工程习题集

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截面损伤综合评定标准值等于3，配筋混凝土钢筋截面的折减系数为（）。

A、 A、0.98

B、 B、0.96

C、 C、0.93

D、 D、0.9

答案：C

新-桥梁与地下工程习题集

现拟对某单片简支预制空心板梁进行静载试验。基本概况：设计时间为2021年，跨径为20米，计算跨径19.3米，梁高1.2米。设计荷载：公路—Ⅰ级，不计人群荷载；板梁横向分布系数为0.3，冲击系数0.2。试验方案：采用千斤顶集中荷载法在跨中加载，加载力为130kN。根据上述条件，下列描述正确的是()①设计荷载下，跨中截面计算弯矩为695kN.m；②设计荷载下，跨中截面计算弯矩为729kN.m；③试验荷载下，跨中弯矩为627kN.m；④试验荷载下，跨中弯矩为650kN.m；⑤试验荷载效率为0.90；⑥试验荷载效率为0.89；⑦试验荷载效率为0.94；⑧试验荷载效率为0.86。

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当采用粘贴纤维复合材料加固法加固桥梁钢筋混凝土受压构件时，原构件的混凝土强度等级不应低于（）。

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根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013，工程自身风险等级二级在二级周边风险等级的情况下，工程监测等级为()。

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悬索桥是跨越能力最大的桥型。

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公路隧道衬砌裂缝检测宜包括裂缝的位置、走向、形态、长度、宽度深度等内容。

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拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。

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对于多跨或多孔桥梁，应根据桥梁技术状况检查评定情况，选择（）的桥跨进行承载能力检测评定。

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桥梁的动力性能的评价不是通过下列哪项进行的（）。

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关于中隔壁法或交叉中隔壁法施工，下列哪项是错误的（）。

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斜拉桥拉索因恒载垂度引起刚度损失后的弹性模量称为换算弹性模量，关于该换算值，下面哪些说法是正确的？()

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截面损伤综合评定标准值等于3，配筋混凝土钢筋截面的折减系数为（）。

A、 A、0.98

B、 B、0.96

C、 C、0.93

D、 D、0.9

答案：C

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现拟对某单片简支预制空心板梁进行静载试验。基本概况：设计时间为2021年，跨径为20米，计算跨径19.3米，梁高1.2米。设计荷载：公路—Ⅰ级，不计人群荷载；板梁横向分布系数为0.3，冲击系数0.2。试验方案：采用千斤顶集中荷载法在跨中加载，加载力为130kN。根据上述条件，下列描述正确的是()①设计荷载下，跨中截面计算弯矩为695kN.m；②设计荷载下，跨中截面计算弯矩为729kN.m；③试验荷载下，跨中弯矩为627kN.m；④试验荷载下，跨中弯矩为650kN.m；⑤试验荷载效率为0.90；⑥试验荷载效率为0.89；⑦试验荷载效率为0.94；⑧试验荷载效率为0.86。

A. A、①③⑤

B. B、②④⑥

C. C、①④⑦

D. D、②③⑧

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当采用粘贴纤维复合材料加固法加固桥梁钢筋混凝土受压构件时，原构件的混凝土强度等级不应低于（）。

A. A、C15

B. B、C20

C. C、C25

D. D、C30

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根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013，工程自身风险等级二级在二级周边风险等级的情况下，工程监测等级为()。

A. A、一级

B. B、二级

C. C、三级

D. D、四级

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悬索桥是跨越能力最大的桥型。

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公路隧道衬砌裂缝检测宜包括裂缝的位置、走向、形态、长度、宽度深度等内容。

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拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。

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对于多跨或多孔桥梁，应根据桥梁技术状况检查评定情况，选择（）的桥跨进行承载能力检测评定。

A. A、具有代表性

B. B、跨度最大

C. C、最不利

D. D、受损严重

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桥梁的动力性能的评价不是通过下列哪项进行的（）。

A. A、桥梁结构频率的评价

B. B、桥梁结构冲击系数的评价

C. C、测定桥梁阻尼比的评价

D. D、测定桥梁承载力

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关于中隔壁法或交叉中隔壁法施工，下列哪项是错误的（）。

A. A、初期支护完成后方可进行下一分部开挖

B. B、地质较差时,每个台阶底部均应按设计要求设临时钢架或临时仰拱

C. C、各部开挖时,周边轮廓应尽量圆顺

D. D、当开挖形成全断面时,不需进行全断面初期支护闭合

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斜拉桥拉索因恒载垂度引起刚度损失后的弹性模量称为换算弹性模量，关于该换算值，下面哪些说法是正确的？()

A. A、索力越大，换算值越大

B. B、索力越大，换算值越小

C. C、拉索水平投影长度越大，换算值越大

D. D、拉索水平投影长度越大，换算值越小

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