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新-桥梁与地下工程习题集

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根据《公路桥梁结构监测技术规范》JT/T1037-2022，体外预应力索力变化监测可采用基于电磁原理的测力仪器，电磁弹式索力传感器信号应选用磁弹采集仪采集，传感器测力最大允许误差不大于设计索力（）%。

A、 A、5

B、 B、10

C、 C、15

D、 D、20

答案：A

新-桥梁与地下工程习题集

根据《城市轨道交通隧道结构养护技术标准》CJJ∕T289-2018，在明挖法和矿山法隧道特别定期检查时，当（）时，基于压溃、剥落剥离状况评定的结构健康度为3级。

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挠度测试根据不同桥梁结构形式进行支点沉降修正，一般简支梁桥应进行修正，连续梁桥不用修正。

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变形缝处顶部衬砌结构或挡墙结构边缘出现破碎损坏，此损害类型为（）。

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根据《公路隧道施工技术规范》JTG∕T3660-2020，存在下列（）情况可埋设土体测斜管量测土体深层水平位移。

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汽车制动力引起的桥梁纵向变形,对于刚性墩(台)需考虑支座与墩身的集成刚度,而柔性墩则只考虑支座的刚度。

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主桥为斜拉桥，主梁截面采用双实心边主梁形式，为双向预应力混凝土结构，混凝土标号为50号混凝土，梁高2.5m，两实心主梁中心距25.5m，实心主梁之间用横梁及桥面板相连，顺桥向每隔6米设一道横梁，其间距与索距相同，主塔采用混凝土桥塔，H形结构。自承台顶至塔顶高80.0m，桥面以上31.7m处设一横梁，下塔柱部分为实心矩形截面，采用塔墩固结，塔梁分离的结构体系。本桥为双索面斜拉桥，斜拉索采用扇形布置，每塔19对，不设0号索；梁上基本索距为6.0m，塔上基本索距为1.4m。其中一根索索长76.8m，线密度为44.9kg/m，实测拉索频率如下图所示，求该索索力为多少（）KN

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根据《混凝土中钢筋检测技术标准》JGJ/T152-2019，半电池电位法用于评估混凝土结构及构件中钢筋的锈蚀性状，不适用于以下（）检测。

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斜拉桥出现下列（）情况之一时，应及时查明原因，通过计算进行加固或索力调整。

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当混凝土结构主要受力部位的钢筋锈蚀电位评定标度值为3时，必须进行混凝土电阻率测量，且测区数量不少于30个。

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下面属于可变荷载的是：（）。

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根据《公路桥梁结构监测技术规范》JT/T1037-2022，体外预应力索力变化监测可采用基于电磁原理的测力仪器，电磁弹式索力传感器信号应选用磁弹采集仪采集，传感器测力最大允许误差不大于设计索力（）%。

A、 A、5

B、 B、10

C、 C、15

D、 D、20

答案：A

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根据《城市轨道交通隧道结构养护技术标准》CJJ∕T289-2018，在明挖法和矿山法隧道特别定期检查时，当（）时，基于压溃、剥落剥离状况评定的结构健康度为3级。

A. A、压溃范围小于1m²

B. B、剥落块体厚度小于3cm

C. C、剥落剥离区域直径50mm~75mm

D. D、剥落剥离区域直径75mm~150mm或有可能掉块

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挠度测试根据不同桥梁结构形式进行支点沉降修正，一般简支梁桥应进行修正，连续梁桥不用修正。

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变形缝处顶部衬砌结构或挡墙结构边缘出现破碎损坏，此损害类型为（）。

A. A、接缝处错位

B. B、接缝开裂

C. C、接缝渗水

D. D、接缝处碎边

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根据《公路隧道施工技术规范》JTG∕T3660-2020，存在下列（）情况可埋设土体测斜管量测土体深层水平位移。

A. A、穿越建（构）筑物或周边建（构）筑物要求较高

B. B、存在严重偏压

C. C、存在偏压

D. D、具有明显滑移面

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汽车制动力引起的桥梁纵向变形,对于刚性墩(台)需考虑支座与墩身的集成刚度,而柔性墩则只考虑支座的刚度。

点击查看答案

主桥为斜拉桥，主梁截面采用双实心边主梁形式，为双向预应力混凝土结构，混凝土标号为50号混凝土，梁高2.5m，两实心主梁中心距25.5m，实心主梁之间用横梁及桥面板相连，顺桥向每隔6米设一道横梁，其间距与索距相同，主塔采用混凝土桥塔，H形结构。自承台顶至塔顶高80.0m，桥面以上31.7m处设一横梁，下塔柱部分为实心矩形截面，采用塔墩固结，塔梁分离的结构体系。本桥为双索面斜拉桥，斜拉索采用扇形布置，每塔19对，不设0号索；梁上基本索距为6.0m，塔上基本索距为1.4m。其中一根索索长76.8m，线密度为44.9kg/m，实测拉索频率如下图所示，求该索索力为多少（）KN

A. A、3252

B. B、3653

C. C、3142

D. D、3155

E.

F.

G.

H.

I.

J.

解析：

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根据《混凝土中钢筋检测技术标准》JGJ/T152-2019，半电池电位法用于评估混凝土结构及构件中钢筋的锈蚀性状，不适用于以下（）检测。

A. A、带涂层的钢筋

B. B、混凝土已饱水的构件中钢筋

C. C、混凝土接近饱水的构件中钢筋

D. D、新浇筑混凝土构件中钢筋

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斜拉桥出现下列（）情况之一时，应及时查明原因，通过计算进行加固或索力调整。

A. A、钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的裂缝宽度未超过规定值。

B. B、钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的挠度超过设计规定的允许值。

C. C、拉索索力与设计值偏离较小。

D. D、构件截面存在破损。

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当混凝土结构主要受力部位的钢筋锈蚀电位评定标度值为3时，必须进行混凝土电阻率测量，且测区数量不少于30个。

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下面属于可变荷载的是：（）。

A. A、结构重力

B. B、水的浮力

C. C、汽车冲击力

D. D、船只或漂流物冲击力

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