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新-桥梁与地下工程习题集

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桥梁施工过程中系杆拱系索索力误差直控制在（）范围内。

A、 A、士5%

B、 B、士10%

C、 C、士15%

D、 D、士20%

答案：A

新-桥梁与地下工程习题集

对圬工与配筋混凝土桥梁，以下不属于承载能力检算系数考虑的主要指标的是（）。

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根据《公路隧道施工技术规范》JTG∕T3660-2020，当周边位移和拱顶下沉位移速率为1~5mm/d时，量测频率为（）。

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施工期间监测项目只包括应变监测、变形监测和裂缝监测。()

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桥梁动载试验效率一般采用（）。

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车道荷载用于桥梁的整体加载，车辆荷载用于桥梁结构的局部加载。

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采用力法计算下图所示超静定结构，刚度 EI=常数，则其弯矩图为（）。

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粘贴复合纤维加固时，下列哪些粘贴方法可有效提高墩柱延性（）。

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将百分表安装在支架上进行桥梁静挠度测试，以下相关操作正确的包括（）。

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桥梁静载试验时间最好选择在（）。

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桥面铺装的防滑能力一般，且存在一定的安全隐患，此状态下桥面铺装防滑能力的程度为（），扣分值为40分。

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新-桥梁与地下工程习题集

桥梁施工过程中系杆拱系索索力误差直控制在（）范围内。

A、 A、士5%

B、 B、士10%

C、 C、士15%

D、 D、士20%

答案：A

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对圬工与配筋混凝土桥梁，以下不属于承载能力检算系数考虑的主要指标的是（）。

A. A、桥梁缺损状态

B. B、混凝土强度

C. C、结构自振频率

D. D、混凝土耐久性

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根据《公路隧道施工技术规范》JTG∕T3660-2020，当周边位移和拱顶下沉位移速率为1~5mm/d时，量测频率为（）。

A. A、（2~3）次/天

B. B、1次/天

C. C、1次/（2~3）天

D. D、1次/3天

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施工期间监测项目只包括应变监测、变形监测和裂缝监测。()

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桥梁动载试验效率一般采用（）。

A. A、0.85

B. B、0.95

C. C、1.0

D. D、1.05

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车道荷载用于桥梁的整体加载，车辆荷载用于桥梁结构的局部加载。

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采用力法计算下图所示超静定结构，刚度 EI=常数，则其弯矩图为（）。

A. A

B. B

C. C

D. D

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粘贴复合纤维加固时，下列哪些粘贴方法可有效提高墩柱延性（）。

A. A、沿墩柱方向

B. B、垂直墩柱方向环向粘贴

C. C、与墩柱方向斜角45度

D. D、与墩柱方向斜角30度

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将百分表安装在支架上进行桥梁静挠度测试，以下相关操作正确的包括（）。

A. A、百分表夹持可靠，并保证竖向垂直安装

B. B、百分表要有足够的预压值，保证正、负方向的量程满足要求

C. C、百分表测杆与结构接触的部位应平整光滑

D. D、仪表支架与检测人员支架特殊情况下可以不分别独立搭设

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桥梁静载试验时间最好选择在（）。

A. A、8:00~16:00

B. B、16:00~23:00

C. C、22:00~次日6:00

D. D、10:00~17:00

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桥面铺装的防滑能力一般，且存在一定的安全隐患，此状态下桥面铺装防滑能力的程度为（），扣分值为40分。

A. A、足够

B. B、临界

C. C、不足

D. D、严重

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