A、 A山岭隧道
B、 B城市隧道
C、 C土质隧道
D、 D水底隧道
答案：ABD
A、 A山岭隧道
B、 B城市隧道
C、 C土质隧道
D、 D水底隧道
答案：ABD
A. A、6.0%
B. B、6.4%
C. C、6.8%
D. D、3.4%
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：
A. A、三点弯曲法
B. B、激光测振法
C. C、磁通量法
D. D、电测仪器法
A. A、0.01m²,20mm
B. B、0.02m²,20mm
C. C、0.03m²,30mm
D. D、0.04m²,30mm
A. A、钢筋外边缘
B. B、钢筋中心点
C. C、钢筋内边缘
D. D、主筋外边缘
A. A、缺乏试块资料
B. B、试块质量缺乏代表性
C. C、试块试压结果不符合现行规范.规程.标准要求
D. D、试块不可靠
A. A、振动情况
B. B、风速
C. C、雨量
D. D、日照时间
A. A、大桥
B. B、中桥
C. C、小桥
D. D、涵洞
A. A、简支单向板
B. B、简支双向板
C. C、多跨连续单向板
D. D、多跨连续双向板
解析：答案解析：C、多跨连续单向板
在分析无内横隔梁的单箱四室箱梁结构的行车道板内力时，采用的简化受力图式是多跨连续单向板。这是因为在这种结构中，行车道板是连续跨越多个箱梁的，而且受力情况是单向的，因此采用多跨连续单向板的简化受力图式更为合适。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在玩跳房子的游戏，房子是由多个箱子堆叠而成的，你需要跳过这些箱子。如果每个箱子都是独立的，你可以采用简支单向板的方式来跳；但如果这些箱子是连续的，你就需要采用多跨连续单向板的方式来跳。这样，你就能更好地理解为什么在分析这种结构时要采用多跨连续单向板的简化受力图式。
A. A、15%～85%
B. B、10%～80%
C. C、20%～80%
D. D、20%～85%
