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新-桥梁与地下工程习题集

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新-桥梁与地下工程习题集

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城市桥梁中钢筋混凝土与预应力混凝土梁加固，正确的是（）。

A、 A、横向联系损伤、桥梁各构件不能共同受力的板梁桥，可通过桥面补强或修复加固横向联系

B、 B、梁的刚度、强度、稳定性及抗裂性不足，可采用加大结构断面尺寸、增加钢筋数量、纤维复合材料等方法进行加固。加大断面及增加配筋数量应根据计算确定

C、 C、不可采用体外预应力补强加固

D、 D、不可采用粘贴钢板加固

答案：AB

新-桥梁与地下工程习题集

正常情况下，钢筋探测仪校准有效期为一年，雷达仪的校准有效期为两年。

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钢-混凝土组合梁纵向裂缝应每（）检查一次。

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某地一处城市轨道交通隧道因意外发生火灾后需进行特殊检查，根据《城市轨道交通隧道结构养护技术标准》CJJ∕T289-2018，在对其衬砌背后空洞的位置、范围和程度的检查时，应在火灾影响范围内布置不少于3条测线。

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桥梁使用期间吊杆或吊索、斜拉索或主缆索力应选取索力（）的索、应力幅()的索及安全系数（）的索进行监测。()

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公路隧道技术状况评定中，土建技术状况可评定为5类隧道的情形不包括：()

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下列哪些选项属于城市隧道的特点？

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某预应力混凝土连续梁桥，基于桥梁技术状况评定得到检算系数Z1=1.1,检算得到的荷载效应与抗力效应比值为1.04，随后进行荷载试验得到的检算系数为1.02，则重新检算后承载力能否满足要求（）。

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关于初期支护中钢筋网的安装，以下说法错误的为（）。

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某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击系数1+μ=1.2，则静载效率为（）。

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桥梁荷载试验，要求结构主要测点的相对残余应变（挠度）不得超过（）。

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多选题

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新-桥梁与地下工程习题集

城市桥梁中钢筋混凝土与预应力混凝土梁加固，正确的是（）。

A、 A、横向联系损伤、桥梁各构件不能共同受力的板梁桥，可通过桥面补强或修复加固横向联系

C、 C、不可采用体外预应力补强加固

D、 D、不可采用粘贴钢板加固

答案：AB

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正常情况下，钢筋探测仪校准有效期为一年，雷达仪的校准有效期为两年。

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钢-混凝土组合梁纵向裂缝应每（）检查一次。

A. A、一月

B. B、季度

C. C、半年

D. D、一年

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桥梁使用期间吊杆或吊索、斜拉索或主缆索力应选取索力（）的索、应力幅()的索及安全系数（）的索进行监测。()

A. A、最大最大最大

B. B、最小最小最小

C. C、最大最大最小

D. D、最大最小最小

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公路隧道技术状况评定中，土建技术状况可评定为5类隧道的情形不包括：()

A. A洞门结构大范围开裂

B. B衬砌结构变形危及结构和行车安全

C. C路面严重隆起、错台

D. D衬砌渗水、路面潮湿

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下列哪些选项属于城市隧道的特点？

A. A、位于山区

B. B、用于城市交通

C. C、形状需要保持稳定

D. D、通常地下水位较高

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A. A、满足

B. B、不满足

C. C、不能确定

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关于初期支护中钢筋网的安装，以下说法错误的为（）。

A. A、先铺设钢筋网，再初喷第一层混凝土

B. B、钢筋搭接长度应满足要求

C. C、钢筋网要与锚杆或其他固定装置连接牢固

D. D、钢筋网应随受喷岩面起伏铺设

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某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击系数1+μ=1.2，则静载效率为（）。

A. A、0.93

B. B、0.96

C. C、1.03

D. D、1.06

点击查看答案

桥梁荷载试验，要求结构主要测点的相对残余应变（挠度）不得超过（）。

A. A、20%

B. B、15%

C. C、10%

D. D、5%

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