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新-桥梁与地下工程习题集
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新-桥梁与地下工程习题集
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多选题
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采用回弹法检测混凝土强度时,应取得以下资料包括()。

A、 A、设计强度等级

B、 B、混凝土类型

C、 C、浇筑日期

D、 D、检测范围

答案:ABCD

新-桥梁与地下工程习题集
关于动力响应测试,说法正确的有()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b9-5664-c0f8-9874dcef4300.html
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桥梁动载试验,用于冲击效应分析的动挠度测点每个截面应至少布设()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039e-9abd-c0f8-9874dcef4300.html
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某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对其进行桥梁承载能力检测评定,根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN.m,实际荷载作用效应为5800kN.m,现阶段可得出的结论正确的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039f-6ad8-c0f8-9874dcef4300.html
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根据现行规范进行桥梁承载力进行评定时,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq对()进行修正计算。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039f-6cd4-c0f8-9874dcef4300.html
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对于混凝土拱的拱圈横向裂缝,恒载允许最大裂缝宽度为()mm
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039a-90eb-c0f8-9874dcef4300.html
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如何测试每根钢筋的保护层厚度()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039c-4c82-c0f8-9874dcef4300.html
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正常使用极限状态涉及结构的工作条件和性能,体现了桥梁结构的适用性和耐久性。当桥梁结构或结构构件出现哪些状态时,可以认为已超过正常使用极限状态?()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b9-93c2-c0f8-9874dcef4300.html
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根据《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017,掘进施工不包括()阶段。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039d-0d7b-c0f8-9874dcef4300.html
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对于斜拉桥的拉索,应每()对拉索护层破损状况及钢丝锈蚀情况进行全面检测。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039a-db7d-c0f8-9874dcef4300.html
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隧道的结构组成主要包括洞口、洞身和排水系统
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb7-56c5-c0f8-9874dcef4300.html
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新-桥梁与地下工程习题集
题目内容
(
多选题
)
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新-桥梁与地下工程习题集

采用回弹法检测混凝土强度时,应取得以下资料包括()。

A、 A、设计强度等级

B、 B、混凝土类型

C、 C、浇筑日期

D、 D、检测范围

答案:ABCD

新-桥梁与地下工程习题集
相关题目
关于动力响应测试,说法正确的有()。

A. A、应测试动位移、动应变、动力放大系数和冲击系数

B. B、动位移可采用位移传感器和测量放大器,或光电变形测量仪等进行测试;动应变可采用电阻应变计、动态应变仪或光纤光栅式应变计和调制解调器等进行测试;动力放大系数和冲击系数应由分析计算得出

C. C、动力响应的测点应布置在变位和应变较大部位

D. D、数据采集时,应保证所采集的信息波不失真

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桥梁动载试验,用于冲击效应分析的动挠度测点每个截面应至少布设()。

A. A、1个

B. B、2个

C. C、3个

D. D、4个

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039e-9abd-c0f8-9874dcef4300.html
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某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对其进行桥梁承载能力检测评定,根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN.m,实际荷载作用效应为5800kN.m,现阶段可得出的结论正确的是()。

A. A、拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求;

B. B、拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求;

C. C、拱顶截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确;

D. D、该桥的检算系数评定标度D=2.3,按规范应进行正常使用极限状态检算评定;

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根据现行规范进行桥梁承载力进行评定时,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq对()进行修正计算。

A. A、结构刚度

B. B、承载能力检算系数

C. C、结构抗力效应

D. D、设计汽车荷载效应

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039f-6cd4-c0f8-9874dcef4300.html
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对于混凝土拱的拱圈横向裂缝,恒载允许最大裂缝宽度为()mm

A. A、0.1

B. B、0.15

C. C、0.2

D. D、0.3

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039a-90eb-c0f8-9874dcef4300.html
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如何测试每根钢筋的保护层厚度()。

A. A、对每根钢筋,应选择有代表性的不同部位量测3点取平均值。

B. B、选择有代表性的部位直接量测1点

C. C、选择有代表性的构件中部(如梁板跨中.柱的中高)位置直接量测1点

D. D、宜随机选择构件部位进行量测。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039c-4c82-c0f8-9874dcef4300.html
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正常使用极限状态涉及结构的工作条件和性能,体现了桥梁结构的适用性和耐久性。当桥梁结构或结构构件出现哪些状态时,可以认为已超过正常使用极限状态?()。

A. A、影响正常使用或外观的变形;

B. B、影响正常使用或耐久性能的局部损坏(包括裂缝);

C. C、影响正常使用的振动;

D. D、影响正常使用的其他特定状态。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b9-93c2-c0f8-9874dcef4300.html
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根据《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017,掘进施工不包括()阶段。

A. A、准备

B. B、始发

C. C、掘进

D. D、接收

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039d-0d7b-c0f8-9874dcef4300.html
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对于斜拉桥的拉索,应每()对拉索护层破损状况及钢丝锈蚀情况进行全面检测。

A. A、一年

B. B、两年

C. C、三年

D. D、四年

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039a-db7d-c0f8-9874dcef4300.html
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隧道的结构组成主要包括洞口、洞身和排水系统
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb7-56c5-c0f8-9874dcef4300.html
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