桥梁静载试验当出现下述（）等情形时，应暂时停止试验，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。

A. A、自重较轻

B. B、就地取材，节省大量的钢材和水泥

C. C、耐久性好，养护维修费用少

D. D、跨越能力较大

A. A、0.36La

B. B、0.54La

C. C、0.63La

D. D、0.58La

A. A、风荷载

B. B、温度作用

C. C、流水压力

D. D、混凝土收缩及徐变作用

A. A、变形

B. B、破损

C. C、裂缝

D. D、坑洞

A. A、确定桥梁结构校验系数

B. B、确定承载能力验算系数

C. C、正确使用极限状态的承载能力验算

D. D、下部结构的承载能力验算

A. A、在桥梁结构体系和恒载不变的情况下，宜采用既往实测自振频率的初次值作为基准频率值；当实测自振频率小于基准频率的90%时，应分析结构刚度退化的原因

B. B、在桥梁结构体系或恒载发生变化的情况下，可通过实测自振频率与基准频率值的比较，分析目前结构的刚度与结构体系或恒载改变的关联程度

C. C、在桥梁结构体系或恒载发生变化的情况下，基准频率值应采用改变前的最近三次实测自振频率值的平均值

D. D、当无既往实测自振频率值时，基准频率值可采用计算频率值

A. A、全预应力混凝土结构

B. B、部分预应力混凝土结构

C. C、低预应力混凝土结构

D. D、普通钢筋混凝土结构

A. A、士5mm

B. B、士10mm

C. C、士15mm

D. D、士20mm

A. A、桥梁缺损状况检查评定；

B. B、桥梁材质状况与状态参数检测评定；

C. C、桥梁承载能力检算评定，除应根据桥梁下部结构可见部分和上部结构的缺损检测结果进行检算外，还应根据桥梁下部结构隐蔽部分的缺损检测评估结果进行检算；

D. D、必要时还应进行荷载试验评定。