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新-桥梁与地下工程习题集
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新-桥梁与地下工程习题集
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根据CJJ/T要求,简支梁桥静载试验的附加测试工况有()。

A、 A、支点附近最大剪应力工况

B、 B、支点沉降工况

C、 C、L/4跨主梁正弯矩工况

D、 D、L/4跨主梁挠度工况

答案:BCD

新-桥梁与地下工程习题集
城市桥梁必须按规定进行检测评估,不在检测评估内容的为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-0399-7917-c0f8-9874dcef4300.html
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钢桥挠度校验系数的一般范围为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039e-6bed-c0f8-9874dcef4300.html
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桥梁动载试验常用的激振方法有()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b9-3307-c0f8-9874dcef4300.html
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公路隧道总体技术状况评定共分为()类。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-0398-d59f-c0f8-9874dcef4300.html
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当缺乏实测资料时,混凝土拱桥由于收缩产生的内力计算可按温度额外升高考虑。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb9-b2db-c0f8-9874dcef4300.html
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下列关于动载试验结构性能分析说法正确的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b9-68d0-c0f8-9874dcef4300.html
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根据《公路桥梁结构监测技术规范》JT/T1037-2022,主跨跨径等于400m的悬索桥必须进行桥梁结构监测。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bba-62cb-c0f8-9874dcef4300.html
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根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013,关于地下管线监测的说法错误的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039c-e5f1-c0f8-9874dcef4300.html
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现对某城市主干路上的重要简支梁桥进行承载能力检算。根据midasCivil建模对板梁计算可知,板梁理论计算时考虑结构的截面折减系数及钢筋截面折减系数的抗力为235kN·m,理论计算时考虑活载影响修正系数下的荷载效应为229kN·m;根据桥梁检测结果,板梁恶化系数为0.032,承载能力检算系数Z1为1.02,根据上述条件确定该桥板梁是否需进行荷载试验判定承载能力。如进行荷载试验得到板梁挠度校验系数最大为0.75,应力校验系数最大为0.68。根据试验数据,下列描述正确的是()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008415-5c16-b0b8-c0f8-9874dcef4300.html
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混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用电磁感应法,参考电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb8-8e4b-c0f8-9874dcef4300.html
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题目内容
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多选题
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新-桥梁与地下工程习题集

根据CJJ/T要求,简支梁桥静载试验的附加测试工况有()。

A、 A、支点附近最大剪应力工况

B、 B、支点沉降工况

C、 C、L/4跨主梁正弯矩工况

D、 D、L/4跨主梁挠度工况

答案:BCD

新-桥梁与地下工程习题集
相关题目
城市桥梁必须按规定进行检测评估,不在检测评估内容的为()。

A. A、经常性检查

B. B、定期检测

C. C、特殊检测

D. D、施工监控

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钢桥挠度校验系数的一般范围为()。

A. A、0.7~0.9

B. B、0.75~0.9

C. C、0.7~1.0

D. D、0.75~1.0

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桥梁动载试验常用的激振方法有()。

A. A、环境随机激振法

B. B、行车激振法

C. C、跳车激振法

D. D、人工激励法

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公路隧道总体技术状况评定共分为()类。

A. A、3

B. B、4

C. C、5

D. D、6

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-0398-d59f-c0f8-9874dcef4300.html
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当缺乏实测资料时,混凝土拱桥由于收缩产生的内力计算可按温度额外升高考虑。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb9-b2db-c0f8-9874dcef4300.html
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下列关于动载试验结构性能分析说法正确的是()。

A. A、比较实测自振频率与计算频率,实测频率大于计算频率时,可认为结构实际刚度大于理论刚度,反之则实际刚度偏小;

B. B、比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据,可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化;

C. C、比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数,实测值大于设计值应分析原因;

D. D、阻尼比参数如实测参数明显偏大,则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化;

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根据《公路桥梁结构监测技术规范》JT/T1037-2022,主跨跨径等于400m的悬索桥必须进行桥梁结构监测。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bba-62cb-c0f8-9874dcef4300.html
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根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013,关于地下管线监测的说法错误的是()。

A. A、地下管线位于主要影响区时,竖向位移监测点的间距宜为5m-15m;位于次要影响区时,竖向位移监测点的间距宜为15m-30m

B. B、坚向位移监测点宜布设在地下管线的节点、转角点、位移变化敏感或预测变形较大的部位

C. C、应采用位移杆法在管体上布设直接竖向位移监测点

D. D、地下管线密集、种类繁多时,应对重要的、抗变形能力差的、容易渗漏或破坏的管线进行重点监测

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现对某城市主干路上的重要简支梁桥进行承载能力检算。根据midasCivil建模对板梁计算可知,板梁理论计算时考虑结构的截面折减系数及钢筋截面折减系数的抗力为235kN·m,理论计算时考虑活载影响修正系数下的荷载效应为229kN·m;根据桥梁检测结果,板梁恶化系数为0.032,承载能力检算系数Z1为1.02,根据上述条件确定该桥板梁是否需进行荷载试验判定承载能力。如进行荷载试验得到板梁挠度校验系数最大为0.75,应力校验系数最大为0.68。根据试验数据,下列描述正确的是()

A. A、经荷载试验修正后,荷载效应与抗力效应比值小于1.05,应判定承载能力满足要求。

B. B、经荷载试验修正后,荷载效应与抗力效应比值大于1.05,应判定承载能力不满足要求。

C. C、经荷载试验修正后,荷载效应与抗力效应比值小于1.0,应判定承载能力满足要求。

D. D、经荷载试验修正后,荷载效应与抗力效应比值大于1.0,应判定承载能力不满足要求。

E.

F.

G.

H.

I.

J.

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008415-5c16-b0b8-c0f8-9874dcef4300.html
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混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用电磁感应法,参考电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb8-8e4b-c0f8-9874dcef4300.html
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