A、 A、桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容：无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验
B、 B、桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试
C、 C、动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数
D、 D、无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应，避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤
答案：ABCD
A、 A、桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容：无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验
B、 B、桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试
C、 C、动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数
D、 D、无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应，避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤
答案：ABCD
A. A、完好
B. B、非贯通
C. C、微裂
D. D、贯通
A. A、5点
B. B、6点
C. C、8点
D. D、10点
A. A、最小二乘法
B. B、卡尔曼滤波法
C. C、灰色系统理论法
D. D、人工神经网络法
A. A、钢筋间距
B. B、混凝土保护层厚度
C. C、钢筋位置
D. D、钢筋牌号
A. A、化学连接
B. B、焊接
C. C、高强度螺栓连接
D. D、钢筋连接
A. A、横向联系损伤、桥梁各构件不能共同受力的板梁桥，可通过桥面补强或修复加固横向联系
B. B、梁的刚度、强度、稳定性及抗裂性不足，可采用加大结构断面尺寸、增加钢筋数量、纤维复合材料等方法进行加固。加大断面及增加配筋数量应根据计算确定
C. C、不可采用体外预应力补强加固
D. D、不可采用粘贴钢板加固
A. A、网裂或龟裂
B. B、破碎或破裂
C. C、桥面贯通横缝
D. D、桥面贯通纵缝
A. A、8、16
B. B、16、16
C. C、16、24
D. D、24、24
A. A、C25
B. B、C30
C. C、C35
D. D、C40
