桥梁结构动态放大系数可根据实测（）曲线进行计算。

A. A、应沿钢筋走向凿开混凝土保护层

B. B、截取长度不宜小于500mm

C. C、应调直钢筋，并对端部进行打磨平整，测量钢筋长度，精确至1mm

D. D、钢筋表面凉干后，应采用天平称重，精确至0.1g

A. A、车轮作用的位置

B. B、桥面板下的腹板厚度和高度

C. C、桥面板直接连接状况

D. D、桥面板的纵向长度

A. A、±0.3㎜

B. B、±0.4㎜

C. C、±0.5㎜

D. D、±0.6㎜

A. A、2，30，50

B. B、2，50，100

C. C、5，50，100

D. D、5，80，100

A. A、对光圆钢筋，应测量不同方向的直径

B. B、对光圆钢筋，无需测量不同方向的直径

C. C、对带肋钢筋，宜测量钢筋外径

D. D、对带肋钢筋，宜测量钢筋内径

A. A、没有在评分标准中定义的构件

B. B、无法检测的构件，并说明不能检测的原因

C. C、河道的淤积、冲刷、水位记录

D. D、记录材料测试和取样的位置并编号，以便试验结果的交叉参考

A. A、周边环境风险等级共分为四级

B. B、主要影响区内存在湖泊属于一级风险等级

C. C、主要影响区内存在市区主干道属于二级风险等级

D. D、次要影响区存在隧道属于三级风险等级

A. A、结构或构件恶化状况评定标度E越大，承载力恶化系数取值也越大；

B. B、结构或构件恶化状况评定标度E越大，承载力恶化系数取值越小；

C. C、承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关；

D. D、对圬工桥梁，无需计入承载力恶化系数；

A. A、结合梁相对于混凝土主梁，恒载较轻。

B. B、混凝土桥面板相对于正交异性钢桥面板，不但造价较低，而且还避免了沥青混凝土桥面与钢桥面板结合不牢固的问题。

C. C、可以充分发挥钢和混凝土的受力性能

D. D、可以有效提高主梁抗扭刚度