A、 A、风力
B、 B、流水压力
C、 C、水压力
D、 D、浮力
E、 E、外来物体的撞击力
答案：ABCDE
A、 A、风力
B、 B、流水压力
C、 C、水压力
D、 D、浮力
E、 E、外来物体的撞击力
答案：ABCDE
A. A、已断裂的钢丝面积超过拉索钢丝总面积的1%时
B. B、钢丝锈蚀造成该拉索钢丝总面积损失超过5%时
C. C、已断裂的钢丝面积超过拉索钢丝总面积的1.5%时
D. D、钢丝锈蚀造成该拉索钢丝总面积损失超过10%时
A. A、当测区数大于等于10个时，应计算测区强度平均值和标注差
B. B、构件测区数少于10个时，构件强度推定值为构件中最小的测区混凝土强度换算值
C. C、构件测区强度中出现小于10.0MPa时，应按10.0MPa作为构件强度推定值
D. D、构件强度换算值精确至0.1MPa，标准差精确至0.01MPa
A. A、0.9～1.0
B. B、0.8～1.05
C. C、0.85～1.0
D. D、0.95~1.05
A. A、32.5
B. B、42.5
C. C、52.5
D. D、62.5
A. A、粘接
B. B、磁性
C. C、焊接
D. D、绑扎
E. E、栓接
A. A、2级，病害程度轻微，对隧道结构安全目前尚无影响
B. B、3级，病害程度中等，将来影响隧道结构安全
C. C、4级，病害程度中等，已经影响隧道结构安全
D. D、5级，病害程度严重，严重影响隧道结构安全
A. A、常规定期检测发现加速退化的桥梁构件需补充检测的城市桥梁
B. B、城市桥梁定期检测中判定为C级的桥梁
C. C、为提高或达到设计承载等级而需进行修复加固、改建、扩建的城市桥梁
D. D、超过设计使用年限，需延长使用的城市桥梁
A. A、收缩徐变
B. B、预应力效应
C. C、汽车荷载
D. D、温度作用
解析：解析：选项A、收缩徐变是混凝土桥梁结构在使用阶段挠度需要考虑荷载的长期效应的主要原因。混凝土在施工后会发生收缩和徐变，这会导致桥梁结构产生变形，进而影响桥梁的挠度。因此，在设计和施工混凝土桥梁时，需要考虑收缩徐变对结构的影响，以确保桥梁在使用阶段的安全性和稳定性。
举例来说，就好像我们在建造一座混凝土桥梁时，如果在设计和施工过程中没有考虑到混凝土的收缩徐变效应，那么在桥梁使用阶段，随着时间的推移，混凝土会发生收缩和徐变，导致桥梁产生变形和挠度，最终可能影响桥梁的承载能力和安全性。因此，我们需要在设计和施工中充分考虑混凝土的收缩徐变效应，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
A. A、箱形拱桥
B. B、连续刚构桥
C. C、连续梁桥
D. D、悬索桥
解析：解析：顶推法是一种常用的桥梁施工方法，适用于连续梁桥的施工。在连续梁桥的施工中，通过逐段顶推的方式将各个梁段逐渐推向桥墩上，最终形成完整的桥梁结构。因此，顶推法施工工艺适用于连续梁桥。
生动例子：想象一座跨越江河的桥梁，桥面上铺设着一段段的梁段，就像是一节一节的积木。施工人员利用顶推法，就像是在搭积木一样，逐渐将每个梁段推向桥墩上，最终完成整座桥梁的建设。这种施工方法就是顶推法，适用于连续梁桥的建设。
