A、 A、主跨大于100m（含100m）的连续刚构桥
B、 B、主跨大于100m（含100m）的连续梁桥
C、 C、拱桥
D、 D、斜拉桥
E、 E、悬索桥
答案：ABDE
A、 A、主跨大于100m（含100m）的连续刚构桥
B、 B、主跨大于100m（含100m）的连续梁桥
C、 C、拱桥
D、 D、斜拉桥
E、 E、悬索桥
答案：ABDE
A. A、穿过复杂地层、地段(软硬不均互层)，应优先选择复合式盾构
B. B、应综合考虑所穿过地段地质条件，合理选择刀盘形式和刀具配制方式、数量
C. C、应选择适当地点，及时更换刀具或改变其配置，以适应前方地层的掘进
D. D、应根据开挖面地质预测信息，调整掘进参数、壁后注浆参数和土仓压力，保证开挖面的稳定和掘进速度;
A. A.统一标准
B. B.高速公路、一级公路以及其他公路两档
C. C.高速公路，一级公路以及其他公路三档
D. D.高速公路，一级公路，二级公里及其他公路四档
A. A、索夹抗滑摩阻力应高于下滑力
B. B、下滑力和吊索索力无关
C. C、骑跨式索夹一般采用左右对合型
D. D、销接式索夹没有承索槽
A. A、85%
B. B、95%
C. C、90%
D. D、100%
A. A、三铰拱
B. B、两铰拱
C. C、无铰拱
D. D、系杆拱
A. A、简支单向板
B. B、简支双向板
C. C、多跨连续单向板
D. D、多跨连续双向板
解析：答案解析：C、多跨连续单向板
在分析无内横隔梁的单箱四室箱梁结构的行车道板内力时，采用的简化受力图式是多跨连续单向板。这是因为在这种结构中，行车道板是连续跨越多个箱梁的，而且受力情况是单向的，因此采用多跨连续单向板的简化受力图式更为合适。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在玩跳房子的游戏，房子是由多个箱子堆叠而成的，你需要跳过这些箱子。如果每个箱子都是独立的，你可以采用简支单向板的方式来跳；但如果这些箱子是连续的，你就需要采用多跨连续单向板的方式来跳。这样，你就能更好地理解为什么在分析这种结构时要采用多跨连续单向板的简化受力图式。
A. A、板式截面
B. B、双主梁肋板截面
C. C、全封闭单箱截面
D. D、半封闭边箱梁截面
A. A、12.5%，0.86
B. B、12.5%，0.75
C. C、13.2%，0.86
D. D、13.2%，0.75
A. A、隧道洞口边仰坡不稳定，出现严重的边坡滑动、落石等现象。
B. B、隧道拱部衬砌出现大范围开裂、结构性裂缝深度贯穿衬砌混凝土。
C. C、隧道衬砌结构发生明显的永久变形，且有危及结构安全和行车安全的趋势。
D. D、路面有局部的沉陷隆起，引起使用者明显的不舒适感。
