当出现下列情况，应提高监测频次（）。

A. A、1类：完好状态。无异常情况，或异常情况轻微，对交通安全无影响。

B. B、2类：中等破损。存在破坏，发展缓慢，可能会影响行人、行车安全。

C. C、3类：严重破损。存在较严重破坏，发展较快，已影响行人、行车安全。

D. D、5类：危险状态。存在严重破坏，发展迅速，已危及行人、行车安全。

A. A、①②

B. B、①③

C. C、①④

D. D、②③

A. A、车辆荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上

B. B、车辆荷载仅布置在桥跨结构上

C. C、车辆荷载同时布置在桥跨结构和破坏棱体上

D. D、以上均不正确

A. A、1

B. B、2

C. C、3

D. D、4

A. A、依据结构分析或冲刷模型试验，判定冲刷速率或冲刷深度较大的区域；

B. B、使用过程中，实测冲刷速率大于结构分析结果的区域；

C. C、冲刷深度已达设计值或超过设计值的区域；

D. D、后期工程建设对河床造成改变，影响结构原冲刷规律的；

A. A、钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的裂缝宽度未超过规定值。

B. B、钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的挠度超过设计规定的允许值。

C. C、拉索索力与设计值偏离较小。

D. D、构件截面存在破损。

A. A

B. B

C. C

D. D

A. A、主梁

B. B、支座

C. C、横向联系

D. D、外部装饰板