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新-桥梁与地下工程习题集

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对无铰拱桥，桥面无需设置伸缩装置。

答案：B

新-桥梁与地下工程习题集

Ⅰ类养护针对单孔跨径（）的桥梁及特殊结构的桥梁。

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钢筋混凝土中钢筋半电池电位对钢筋锈蚀影响的检测及评价方法正确的是（）。

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斜拉桥主梁合龙端标高施工过程误差宜控制在（）范围内。

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钢桥的防锈工作非常重要，其主要考虑因素是（）。

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公路隧道技术状况评定内容包括：

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对某片长13m的钢筋混凝土板梁进行单板静载试验，挠度测点截面如下图1所示，跨中测试截面挠度理论计算值为1.586mm，挠度测试数据如下表所示，求挠度校验系数以及相对残余挠度，并判定承载能力是否满足要求。根据试验数据，跨中挠度校验系数为（）（简单题）

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根据《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017，掘进过程中遇到下列（）。情况之一时，应及时处理。

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在荷载作用下，下面（）不是桁架梁桥杆件常遇到的破坏形式。

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根据《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017，复合式盾构掘进前，应根据(),确定刀具组合和更换刀具计划，并应在掘进中加强刀具磨损的检测。

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某公路桥梁由多跨简支梁组成，每孔跨径25m，计算跨径24m，桥梁总宽10.5m，行车道宽度8.0m，两侧各设1m宽人行步道，双向行驶两列汽车。计算荷载：公路-I级，人群荷载3.0kN/㎡；混凝土重度按25kN/m³计算。假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值VGiK=2000kN，汽车车道荷载产生的剪力标准值VQik=800kN(已含冲击系数μ=0.2)，步道人群产生的剪力标准值VQjk=150kN。试问，在持久状况下按承载力极限状态计算，该桥主梁支点截面基本组合的剪力设计值Vud(kN),应与下列何项数值最为接近()

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对无铰拱桥，桥面无需设置伸缩装置。

答案：B

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Ⅰ类养护针对单孔跨径（）的桥梁及特殊结构的桥梁。

A. A、≥100m

B. B、＞100m

C. C、≥150m

D. D、＞150m

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钢筋混凝土中钢筋半电池电位对钢筋锈蚀影响的检测及评价方法正确的是（）。

A. A、检测方法宜采用半电池电位法，参考电极应采用铜-硫酸铜半电池

B. B、当主要构件或主要受力部位有锈迹时，应在有锈迹区域检测钢筋半电池电位；测区数量应根据锈迹面积确定，每3m2-5m2可设一个测区，一个测区的点数不宜少于20个

C. C、根据钢筋半电池电位依据规范对钢筋发生锈蚀概率进行评价

D. D、碳化深度对钢筋锈蚀的影响，应根据测区混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值之比Kc进行评价，当Kc》=1.0时，可判断保护层失效

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斜拉桥主梁合龙端标高施工过程误差宜控制在（）范围内。

A. A、士5mm

B. B、士10mm

C. C、士15mm

D. D、士20mm

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钢桥的防锈工作非常重要，其主要考虑因素是（）。

A. A、美观方面的要求

B. B、结构安全方面的要求

C. C、使用方面的要求

D. D、以上各方面的要求

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公路隧道技术状况评定内容包括：

A. A土建结构技术状况

B. B机电设施技术状况

C. C其它工程设施技术状况

D. D总体技术状况

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对某片长13m的钢筋混凝土板梁进行单板静载试验，挠度测点截面如下图1所示，跨中测试截面挠度理论计算值为1.586mm，挠度测试数据如下表所示，求挠度校验系数以及相对残余挠度，并判定承载能力是否满足要求。根据试验数据，跨中挠度校验系数为（）（简单题）

A. A、0.96

B. B、1.00

C. C、1.11

D. D、1.21

E.

F.

G.

H.

I.

J.

解析：

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根据《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017，掘进过程中遇到下列（）。情况之一时，应及时处理。

A. A、盾构轴线偏离隧道轴线达到30mm

B. B、盾构壳体滚转角达到2%

C. C、盾构掘进扭矩发生异常波动

D. D、盾构推力与预计值相差较大

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在荷载作用下，下面（）不是桁架梁桥杆件常遇到的破坏形式。

A. A、受拉杆件的强度破坏

B. B、受压杆件失稳

C. C、受弯压组合作用杆件失稳

D. D、重复拉、压构件的疲劳开裂

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根据《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017，复合式盾构掘进前，应根据(),确定刀具组合和更换刀具计划，并应在掘进中加强刀具磨损的检测。

A. A、地下水状况

B. B、地表沉降控制要求

C. C、地层软硬不均匀分布情况

D. D、以上均错

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某公路桥梁由多跨简支梁组成，每孔跨径25m，计算跨径24m，桥梁总宽10.5m，行车道宽度8.0m，两侧各设1m宽人行步道，双向行驶两列汽车。计算荷载：公路-I级，人群荷载3.0kN/㎡；混凝土重度按25kN/m³计算。假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值VGiK=2000kN，汽车车道荷载产生的剪力标准值VQik=800kN(已含冲击系数μ=0.2)，步道人群产生的剪力标准值VQjk=150kN。试问，在持久状况下按承载力极限状态计算，该桥主梁支点截面基本组合的剪力设计值Vud(kN),应与下列何项数值最为接近()

A. A、3730

B. B、3690

C. C、3678

D. D、3920

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