答案：B
A. A、收缩徐变
B. B、预应力效应
C. C、汽车荷载
D. D、温度作用
解析：解析：选项A、收缩徐变是混凝土桥梁结构在使用阶段挠度需要考虑荷载的长期效应的主要原因。混凝土在施工后会发生收缩和徐变，这会导致桥梁结构产生变形，进而影响桥梁的挠度。因此，在设计和施工混凝土桥梁时，需要考虑收缩徐变对结构的影响，以确保桥梁在使用阶段的安全性和稳定性。
举例来说，就好像我们在建造一座混凝土桥梁时，如果在设计和施工过程中没有考虑到混凝土的收缩徐变效应，那么在桥梁使用阶段，随着时间的推移，混凝土会发生收缩和徐变，导致桥梁产生变形和挠度，最终可能影响桥梁的承载能力和安全性。因此，我们需要在设计和施工中充分考虑混凝土的收缩徐变效应，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
A. A、力筋锈蚀
B. B、力筋松弛
C. C、截面抗力减小
D. D、截面惯性矩减小
A. A、三铰拱
B. B、两铰拱
C. C、无铰拱
D. D、系杆拱
A. A、0.48
B. B、0.58
C. C、0.66
D. D、1.74
A. A、0.1
B. B、0.15
C. C、0.2
D. D、0.3
A. A、钢拱桥自重轻，水平推力相对较小
B. B、钢拱桥施工影响因素很多，施工过程复杂
C. C、钢拱桥竖向刚度与横向刚度均很大，稳定性风险小
D. D、钢拱桥长期承受反复的动载作用，容易引起结构疲劳破坏
A. A、主跨跨中最大正弯矩主跨支点最大负弯矩
B. B、主跨跨中最大负弯矩
C. C、主跨支点最大正弯矩
D. D、主跨支点最大正弯矩和跨中最大负弯矩
