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新-桥梁与地下工程习题集
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新-桥梁与地下工程习题集
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新建桥梁均应设立永久控制监测点。

答案:A

新-桥梁与地下工程习题集
拱桥的水平推力与垂直反力之比值,随矢跨比的减小而增大。当矢跨比减小时,拱的推力增大,反之则推力减小。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb7-2859-c0f8-9874dcef4300.html
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通过外观检测对在用配筋混凝土桥梁进行承载能力极限状态验算时,引入的参数包括()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b9-bee5-c0f8-9874dcef4300.html
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某梁式桥桥面系状况指数BCIm评分为78,上部结构状况指数BCIs评分为60,下部结构状况指数BCIs评分为80,该桥梁完好状况评估等级为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-0399-f167-c0f8-9874dcef4300.html
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城市桥梁定期检测中人行天桥(钢桁架桥)上部结构内容包括()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b6-13d2-c0f8-9874dcef4300.html
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根据《公路桥梁结构监测技术规范》JT/T1037-2022,悬索桥监测锚跨索股力与吊索索力相比,数据分析不需要分析()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039f-ef11-c0f8-9874dcef4300.html
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某安全等级为一级的公路桥梁,假定在该桥墩处主梁支点截面,由全部恒载产生的剪力标准值Vy=4400kN;汽车荷载产生的剪力标准值Vx=1414kN;步道人群荷载产生的剪力标准值V人=138kN。已知汽车冲击系数μ=0.2。在持久状况下按承载力极限状态计算。主梁支点截面由恒载、汽车荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值(kN)应与何项接近()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008415-5c16-d074-c0f8-9874dcef4300.html
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位于负弯矩区段的抗剪连接件,其抗剪承载力设计值应乘以折减系数0.9(中间支座两侧)或0.8(悬臂部分)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb7-0732-c0f8-9874dcef4300.html
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承载能力极限状态关系到结构的破坏和安全问题,体现了桥梁结构的安全性。当桥梁结构或结构构件出现哪些状态时,可以认为已超过承载能力极限状态?()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b9-9181-c0f8-9874dcef4300.html
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根据《公路隧道养护技术规范》JTGH12-2015,下列对土建结构的描述中,公路隧道总体技术状况评定类别正确的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b7-6652-c0f8-9874dcef4300.html
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混凝土梁桥的截面形式多样,一般来说,下面()的抗扭刚度最大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-0397-0a3c-c0f8-9874dcef4300.html
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新-桥梁与地下工程习题集
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判断题
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新-桥梁与地下工程习题集

新建桥梁均应设立永久控制监测点。

答案:A

新-桥梁与地下工程习题集
相关题目
拱桥的水平推力与垂直反力之比值,随矢跨比的减小而增大。当矢跨比减小时,拱的推力增大,反之则推力减小。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb7-2859-c0f8-9874dcef4300.html
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通过外观检测对在用配筋混凝土桥梁进行承载能力极限状态验算时,引入的参数包括()。

A. A、检算系数Z1

B. B、检算系数Z2

C. C、截面折减系数

D. D、钢筋截面折减系数

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b9-bee5-c0f8-9874dcef4300.html
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某梁式桥桥面系状况指数BCIm评分为78,上部结构状况指数BCIs评分为60,下部结构状况指数BCIs评分为80,该桥梁完好状况评估等级为()。

A. A、B级

B. B、C级

C. C、D级

D. D、E级

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-0399-f167-c0f8-9874dcef4300.html
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城市桥梁定期检测中人行天桥(钢桁架桥)上部结构内容包括()。

A. A、主节点

B. B、纵梁

C. C、外部装饰板

D. D、桥墩

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b6-13d2-c0f8-9874dcef4300.html
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根据《公路桥梁结构监测技术规范》JT/T1037-2022,悬索桥监测锚跨索股力与吊索索力相比,数据分析不需要分析()。

A. A、平均值

B. B、最大值

C. C、最小值

D. D、变化趋势

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039f-ef11-c0f8-9874dcef4300.html
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某安全等级为一级的公路桥梁,假定在该桥墩处主梁支点截面,由全部恒载产生的剪力标准值Vy=4400kN;汽车荷载产生的剪力标准值Vx=1414kN;步道人群荷载产生的剪力标准值V人=138kN。已知汽车冲击系数μ=0.2。在持久状况下按承载力极限状态计算。主梁支点截面由恒载、汽车荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值(kN)应与何项接近()

A. A、8580

B. B、7400

C. C、8000

D. D、7980

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位于负弯矩区段的抗剪连接件,其抗剪承载力设计值应乘以折减系数0.9(中间支座两侧)或0.8(悬臂部分)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb7-0732-c0f8-9874dcef4300.html
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承载能力极限状态关系到结构的破坏和安全问题,体现了桥梁结构的安全性。当桥梁结构或结构构件出现哪些状态时,可以认为已超过承载能力极限状态?()。

A. A、整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡(如倾覆、滑移等);

B. B、结构构件或连接因材料强度被超过而破坏(包括疲劳破坏),或因过度变形而不适于继续承载;

C. C、结构转变为机动体系;

D. D、结构或结构构件丧失稳定(如压屈等)

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根据《公路隧道养护技术规范》JTGH12-2015,下列对土建结构的描述中,公路隧道总体技术状况评定类别正确的是()。

A. A、1类:完好状态。无异常情况,或异常情况轻微,对交通安全无影响。

B. B、2类:中等破损。存在破坏,发展缓慢,可能会影响行人、行车安全。

C. C、3类:严重破损。存在较严重破坏,发展较快,已影响行人、行车安全。

D. D、5类:危险状态。存在严重破坏,发展迅速,已危及行人、行车安全。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b7-6652-c0f8-9874dcef4300.html
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混凝土梁桥的截面形式多样,一般来说,下面()的抗扭刚度最大。

A. A、箱形截面

B. B、T形截面

C. C、工字形截面

D. D、实心板截面

解析:解析:A、箱形截面的混凝土梁桥在抗扭方面具有较大的刚度,这是因为箱形截面可以有效地抵抗扭转力,提高了整体结构的稳定性和承载能力。相比之下,T形截面、工字形截面和实心板截面在抗扭方面的性能不如箱形截面突出。

举例来说,我们可以想象一个箱形的纸盒和一个实心的纸板,当我们尝试扭转这两种形状时,可以发现箱形的纸盒更加稳固,不容易变形,而实心的纸板则容易扭曲变形。这就类似于混凝土梁桥中的箱形截面和实心板截面在抗扭性能上的区别。因此,选择A、箱形截面作为抗扭刚度最大的选项是正确的。

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