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新-桥梁与地下工程习题集

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对城市桥梁进行动态监测前，应根据使用情况、现有状况及设计要求制定其沉降、位移的监控值及报警值。

答案：A

新-桥梁与地下工程习题集

下面哪些选项属于粘贴纤维复合材料工艺流程的一部分（）。

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根据《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017，成型隧道验收时，衬砌结构不应侵入建筑限界，一般采用全站仪、水准仪测量，检查数量为每（）环检验一次。

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根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013，基坑主要影响区为()倍基坑开挖深度H。

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围岩隧道在施工过程中常采用的加固措施是：()

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根据加固基本原则与设计程序，桥梁加固设计的程序应按三个阶段进行，除（）以外。

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根据《混凝土中钢筋检测技术标准》JGJ/T152-2019，钢筋锈蚀性状监测系统应由中央控制器、总线接口、集线节点、锈蚀传感器、参比电极和电缆等构成。

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隧道洞口位置应设在岩堆位置处，因为该处岩体松散，方便掘进施工。

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回弹仪的率定试验应分四个方向进行，且每个方向弹击前，弹击杆应旋转90度，每个方向的回弹平均值取连续向下弹击两次的稳定回弹结果的平均值。

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桥梁承载能力检算系数的三个检测指标，表观缺陷状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重分别为0.4、0.3、0.3。

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多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减，当出现活载时结构效应应予以折减。

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对城市桥梁进行动态监测前，应根据使用情况、现有状况及设计要求制定其沉降、位移的监控值及报警值。

答案：A

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下面哪些选项属于粘贴纤维复合材料工艺流程的一部分（）。

A. A、底层处理

B. B、涂刷底胶

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根据《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017，成型隧道验收时，衬砌结构不应侵入建筑限界，一般采用全站仪、水准仪测量，检查数量为每（）环检验一次。

A. A、5

B. B、10

C. C、15

D. D、20

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根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013，基坑主要影响区为()倍基坑开挖深度H。

A. A、0.7H

B. B、1.0H

C. C、2.0H

D. D、3.0H

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围岩隧道在施工过程中常采用的加固措施是：()

A. A、土压平衡盾构机

B. B、锚杆支护

C. C、预应力锚杆

D. D、电石浆注浆法

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根据加固基本原则与设计程序，桥梁加固设计的程序应按三个阶段进行，除（）以外。

A. A、加固工程可行性研究

B. B、加固方案初步设计

C. C、加固竣工图设计

D. D、加固施工图设计

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根据《混凝土中钢筋检测技术标准》JGJ/T152-2019，钢筋锈蚀性状监测系统应由中央控制器、总线接口、集线节点、锈蚀传感器、参比电极和电缆等构成。

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隧道洞口位置应设在岩堆位置处，因为该处岩体松散，方便掘进施工。

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回弹仪的率定试验应分四个方向进行，且每个方向弹击前，弹击杆应旋转90度，每个方向的回弹平均值取连续向下弹击两次的稳定回弹结果的平均值。

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桥梁承载能力检算系数的三个检测指标，表观缺陷状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重分别为0.4、0.3、0.3。

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多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减，当出现活载时结构效应应予以折减。

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