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新-桥梁与地下工程习题集

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新-桥梁与地下工程习题集

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钢材冷弯性能试验中，弯心直径一般是试验厚度或直径的1倍、3倍或4倍，不同的钢材要求不一样。

答案：B

新-桥梁与地下工程习题集

根据《公路隧道施工技术规范》JTG∕T3660-2020，对公路隧道施工影响范围内周边建（构）筑物裂缝进行监测前，应测定建（构）筑物上的裂缝分布位置和裂缝的走向、长度、宽度、深度情况。

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有筋墩台身在C、D类侵蚀环境下，恒载裂缝宽度最大限值为（）。

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钢箱梁在偏心荷载作用下的变形与位移，可分为以下（）多种基本状态。

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钢梁、钢盖梁、钢墩身因非正常变形而出现的扭曲、错位的损坏类型称之为（）。

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根据《公路桥梁结构监测技术规范》JT/T1037-2022，体外预应力索力变化监测可采用基于电磁原理的测力仪器，电磁弹式索力传感器信号应选用磁弹采集仪采集，传感器测力最大允许误差不大于设计索力（）%。

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如下图所示，截面为b×h=75×25mm2的矩形简支梁，跨中C点存在一刚度为k=18kN/m的弹簧。现有P=250N的重物自C正上方高h=50mm处自由落下，若梁的弹性模量E=70GPa。试求此时梁内最大正应力为（）。

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混凝土在长期荷载作用下会产生随时间增长的变形，这一现象称为（）。

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某配筋混凝土连续梁桥需进行荷载试验，下列描述正确的是（）。

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混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定时，当电位水平为(-300,-400]时，评定标度为（）。

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某预应力混凝土连续梁桥，基于桥梁技术状况评定得到检算系数Z1=1.1,检算得到的荷载效应与抗力效应比值为1.04，随后进行荷载试验得到的检算系数为1.02，则重新检算后承载力能否满足要求（）。

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判断题

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新-桥梁与地下工程习题集

钢材冷弯性能试验中，弯心直径一般是试验厚度或直径的1倍、3倍或4倍，不同的钢材要求不一样。

答案：B

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有筋墩台身在C、D类侵蚀环境下，恒载裂缝宽度最大限值为（）。

A. A、0.15mm

B. B、0.20mm

C. C、0.35mm

D. D、0.40mm

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钢箱梁在偏心荷载作用下的变形与位移，可分为以下（）多种基本状态。

A. A、纵向弯曲、横向弯曲、扭转

B. B、纵向弯曲、横向弯曲、扭转、偏位

C. C、纵向弯曲、横向弯曲、扭转、畸变

D. D、纵向弯曲、横向弯曲、扭转、偏位、畸变

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钢梁、钢盖梁、钢墩身因非正常变形而出现的扭曲、错位的损坏类型称之为（）。

A. A、错位变形

B. B、焊缝开裂

C. C、松动

D. D、残缺

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A. A、5

B. B、10

C. C、15

D. D、20

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A. A、9.70MPa

B. B、24.5MPa

C. C、37.5MPa

D. D、44.8MPa

解析：

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混凝土在长期荷载作用下会产生随时间增长的变形，这一现象称为（）。

A. A、收缩

B. B、徐变

C. C、蠕变

D. D、残余变形

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某配筋混凝土连续梁桥需进行荷载试验，下列描述正确的是（）。

A. A、主要加载项目包括跨中最大正弯矩和挠度；内支点截面最大负弯矩；L/4截面弯矩和挠度；

B. B、附加加载项目包括端支点截面的最大剪力、L/4截面最大弯剪力、墩台最大垂直力；

C. C、为了获取试验荷载与变位的相关曲线以及防止结构意外损伤，试验荷载应按控制截面最大内力或位移分成4～5级加载。

D. D、为了获取试验荷载与变位的相关曲线以及防止结构意外损伤，试验荷载应按控制截面最大内力或位移分成2～3级加载。

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混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定时，当电位水平为(-300,-400]时，评定标度为（）。

A. A、1

B. B、2

C. C、3

D. D、4

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A. A、满足

B. B、不满足

C. C、不能确定

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