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新-桥梁与地下工程习题集
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新-桥梁与地下工程习题集
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桥梁自振频率检测点可布置在桥梁下部结构振型的谷点,进行多方向的测量。

答案:A

新-桥梁与地下工程习题集
根据《公路隧道检测规程》T/CECSG:J60-2020,以下()属于隧道路面检测内容。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b7-3b6d-c0f8-9874dcef4300.html
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根据《公路隧道养护技术规范》JTGH12-2015,下列对土建结构的描述中,()符合总体技术状况评定为2类。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-039b-640c-c0f8-9874dcef4300.html
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对于先简支后连续结构,简支梁桥在一期恒载作用下处于简支体系受力,在二期恒载和活载作用下处于连续体系的受力。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb6-0093-c0f8-9874dcef4300.html
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隧道掘进中,下列哪种因素对隧道稳定性影响最大()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-0398-de18-c0f8-9874dcef4300.html
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正常使用极限状态设计是指弹性理论或弹塑性理论为基础,不涉及构件抗裂验算。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb7-16fd-c0f8-9874dcef4300.html
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裂缝宽度的测量可采用刻度放大镜、千分表配附件和专用裂缝计等仪表量测。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb9-4afa-c0f8-9874dcef4300.html
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对于单索面混凝土斜拉桥,主梁结构形式一般选取()较为合理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-0397-6e90-c0f8-9874dcef4300.html
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桥梁单孔跨径大于(),或多孔跨径总长大于(),属于特大桥。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-0396-ef79-c0f8-9874dcef4300.html
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为了消除恒载和经常作用活载之长期效应所产生的挠度,通常需要在桥梁施工时设置反向的挠度,称之为预拱度。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb6-2f23-c0f8-9874dcef4300.html
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对于整体现浇的T梁桥,桥面板支撑在梁肋和横梁之间,当桥面板的长宽比大于等于2,作用正在桥面板上的荷载主要向()传递。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-0396-e2cc-c0f8-9874dcef4300.html
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题目内容
(
判断题
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新-桥梁与地下工程习题集

桥梁自振频率检测点可布置在桥梁下部结构振型的谷点,进行多方向的测量。

答案:A

新-桥梁与地下工程习题集
相关题目
根据《公路隧道检测规程》T/CECSG:J60-2020,以下()属于隧道路面检测内容。

A. A、路面隆起或沉陷

B. B、路面开裂或错台

C. C、边墙倾斜

D. D、隧道检修道

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008355-c1b7-3b6d-c0f8-9874dcef4300.html
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根据《公路隧道养护技术规范》JTGH12-2015,下列对土建结构的描述中,()符合总体技术状况评定为2类。

A. A、完好状态。无异常情况,或异常情况轻微,对交通安全无影响。

B. B、轻微破损。存在轻微破损,现阶段趋于稳定,对交通安全不会有影响。

C. C、中等破损。存在破坏,发展缓慢,可能会影响行人、行车安全。

D. D、严重破损。存在较严重破坏,发展较快,已影响行人、行车安全。

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对于先简支后连续结构,简支梁桥在一期恒载作用下处于简支体系受力,在二期恒载和活载作用下处于连续体系的受力。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb6-0093-c0f8-9874dcef4300.html
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隧道掘进中,下列哪种因素对隧道稳定性影响最大()

A. A、地震

B. B、地下水位

C. C、岩层破碎度

D. D、施工振动

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-0398-de18-c0f8-9874dcef4300.html
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正常使用极限状态设计是指弹性理论或弹塑性理论为基础,不涉及构件抗裂验算。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb7-16fd-c0f8-9874dcef4300.html
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裂缝宽度的测量可采用刻度放大镜、千分表配附件和专用裂缝计等仪表量测。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb9-4afa-c0f8-9874dcef4300.html
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对于单索面混凝土斜拉桥,主梁结构形式一般选取()较为合理。

A. A、板式截面

B. B、双主梁肋板截面

C. C、全封闭单箱截面

D. D、半封闭边箱梁截面

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桥梁单孔跨径大于(),或多孔跨径总长大于(),属于特大桥。()

A. A、100m500m

B. B、100m1000m

C. C、150m1000m

D. D、150m2000m

解析:这道题考察的是桥梁的分类标准,特大桥的定义是单孔跨径大于150m,或者多孔跨径总长大于1000m。所以正确答案是C。

为了帮助你更好地理解,我们可以通过一个生动的例子来说明。想象一座横跨宽阔河流的桥梁,如果这座桥只有一个孔,而且这个孔的跨度超过了150m,那么这座桥就是特大桥。另外,如果这座桥有多个孔,而且所有孔的跨度加起来超过了1000m,那么这座桥也是特大桥。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008305-0396-ef79-c0f8-9874dcef4300.html
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为了消除恒载和经常作用活载之长期效应所产生的挠度,通常需要在桥梁施工时设置反向的挠度,称之为预拱度。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00008369-0bb6-2f23-c0f8-9874dcef4300.html
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对于整体现浇的T梁桥,桥面板支撑在梁肋和横梁之间,当桥面板的长宽比大于等于2,作用正在桥面板上的荷载主要向()传递。

A. A、短跨

B. B、长跨

C. C、荷载的45°

D. D、短跨和长跨双向

解析:解析:A、短跨。对于整体现浇的T梁桥,当桥面板的长宽比大于等于2时,桥面板支撑在梁肋和横梁之间,荷载主要向短跨方向传递。这是因为在长宽比大于等于2的情况下,桥面板的刚度较大,荷载主要沿着短跨方向传递,从而减小了对横梁的影响,提高了桥梁的承载能力和稳定性。

举个生动的例子来帮助理解:想象一下你在玩跷跷板,当你和朋友的重量相差较大时,跷跷板的支点会向重的一端倾斜,这样才能保持平衡。类似地,当桥面板的长宽比大于等于2时,荷载会主要向短跨方向传递,这样才能保持桥梁的平衡和稳定。

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