答案：A
答案：A
A. A、车辆荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上
B. B、车辆荷载仅布置在桥跨结构上
C. C、车辆荷载同时布置在桥跨结构和破坏棱体上
D. D、以上均不正确
A. A、434、261、219
B. B、401、270、230
C. C、395、263、220
D. D、439、289、220
A. A、预应力梁产生受力裂缝且裂缝宽度超过0.3mm的限值
B. B、拱桥的拱脚处产生水平位移或无铰拱拱脚产生较大的转动
C. C、钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏数量在25%以上，钢箱梁开焊，钢结构主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面面积10%以上
D. D、墩、台、桩基出现结构性断裂缝，或裂缝有开合现象，倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安全时
A. A、经常检查
B. B、定期检查
C. C、特殊检测
D. D、自动化监测
A. A、10%
B. B、15%
C. C、20%
D. D、25%
A. A、箱形拱桥
B. B、连续刚构桥
C. C、连续梁桥
D. D、悬索桥
解析：解析：顶推法是一种常用的桥梁施工方法，适用于连续梁桥的施工。在连续梁桥的施工中，通过逐段顶推的方式将各个梁段逐渐推向桥墩上，最终形成完整的桥梁结构。因此，顶推法施工工艺适用于连续梁桥。
生动例子：想象一座跨越江河的桥梁，桥面上铺设着一段段的梁段，就像是一节一节的积木。施工人员利用顶推法，就像是在搭积木一样，逐渐将每个梁段推向桥墩上，最终完成整座桥梁的建设。这种施工方法就是顶推法，适用于连续梁桥的建设。
A. A、按技术状况标准的描述凭经验判断的评定方法
B. B、分层加权综合评定方法
C. C、考虑各部件权重的评定法
D. D、按重要部件最差的缺损状况评定方法
A. A、分层加权法
B. B、各部件平均值评定法
C. C、按观测的损坏状况的描述凭经验判断的评价方法
D. D、按重要部件最差的缺损状况评价方法
