某桥梁跨径为20m钢桁架桥，已知其理论一阶竖向自振频率为2.3Hz，经过动载试验，测试分析实测一阶频率为1.4Hz（水平振动）、实测二阶频率为2.6Hz（竖向振动），则由于实测一阶频率小于理论自振频率，该桥刚度不满足要求。

A. A、桥梁结构在车辆动力作用下的挠度和应变

B. B、桥梁结构在车辆动力作用下的裂缝和应变

C. C、桥梁结构在车辆动力作用下的裂缝和挠度

D. D、桥墩在车辆动力作用下的沉降和裂缝

A. A、640.00

B. B、640.16

C. C、640.96

D. D、647.96

A. A、1

B. B、2

C. C、3

D. D、4

A. A、专用曲线

B. B、统一曲线

C. C、地区曲线

D. D、以上均不对

A. A、200με

B. B、206με

C. C、400με

D. D、580με

A. A、新仪器启用前

B. B、检测数据异常，无法进行调整

C. C、经过维修

D. D、更换零配件

A. A、20%

B. B、15%

C. C、10%

D. D、5%

A. A、结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载能力恶化系数取值也越大。

B. B、承载能力恶化系数取值与桥梁所处的环境有关。

C. C、对圬工桥梁无需计入承载能力恶化系数。

D. D、混凝土碳化状况不影响承载能力恶化系数取值。