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新-桥梁与地下工程习题集

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新-桥梁与地下工程习题集

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桥梁承载能力检算评定，在充分考虑了各分项检算系数的修正后，如荷载作用效应小于抗力效应，则应判定其实际承载能力满足要求。

答案：A

新-桥梁与地下工程习题集

采用横波脉冲反射法检测钢结构内部缺陷时，探头类型应采用（）。

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采用跳车法对跨径16米的简支梁进行自振频率测试，实测频率为5Hz，激振处桥梁换算质量为4，附加质量为1，则桥梁经修正后的自振频率为（）。

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梁桥主跨跨径大于（）宜进行使用期间监测。

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在用桥梁正常使用极限状态针对以下哪几项指标进行评定（）。

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关于钢管混凝土，描述正确的有()

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钢筋混凝土构件所处侵蚀环境为D类时，恒载允许最大裂缝宽度为（）mm

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当配置加固用聚合物砂浆时，所选用水泥强度可以是以下哪些等级（）。

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图示桁架下弦承载，下面画出的杆件内力影响线，此杆件是（）。

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某公路桥梁由多跨简支梁组成，其总体布置如图1、图2所示。每孔跨径25m，计算跨径24m，桥梁总宽10.5m，行车道宽度8.0m，两侧各设1m宽人行步道，双向行驶两列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设置4个支座，支座的横桥向中心距为4.5m。桥墩支承在基岩上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-I级，人群荷载3.0kN/㎡；混凝土重度按25kN/m³计算。假定冲击系数μ=0.2，试问，该桥主梁支点截面在公路-I级汽车车道荷载作用下的剪力标准值VQk(kN)，应与下列何项数值最为接近？()提示：(1)假定公路-I级汽车车道荷载qk=10.5kN/m，Pk=308kN，μ=0.2。(2)按加载长度近似值取24m计算。

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垂跨比是悬索桥的重要指标，关于垂跨比下面说法正确的是（）。

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判断题

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桥梁承载能力检算评定，在充分考虑了各分项检算系数的修正后，如荷载作用效应小于抗力效应，则应判定其实际承载能力满足要求。

答案：A

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采用横波脉冲反射法检测钢结构内部缺陷时，探头类型应采用（）。

A. A、直探头

B. B、斜探头

C. C、径向振动探头

D. D、平面振动探头

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采用跳车法对跨径16米的简支梁进行自振频率测试，实测频率为5Hz，激振处桥梁换算质量为4，附加质量为1，则桥梁经修正后的自振频率为（）。

A. A、5.56

B. B、5.57

C. C、5.58

D. D、5.59

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梁桥主跨跨径大于（）宜进行使用期间监测。

A. A、100m

B. B、150m

C. C、200m

D. D、250m

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在用桥梁正常使用极限状态针对以下哪几项指标进行评定（）。

A. A、强度

B. B、刚度

C. C、稳定性

D. D、抗裂性

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关于钢管混凝土，描述正确的有()

A. A、内填混凝土能增强管壁的稳定性

B. B、钢管对核心混凝土有套箍作用

C. C、核心混凝土三向受压

D. D、刚度大

E. E、承载能力大

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钢筋混凝土构件所处侵蚀环境为D类时，恒载允许最大裂缝宽度为（）mm

A. A、0.1

B. B、0.15

C. C、0.2

D. D、0.3

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当配置加固用聚合物砂浆时，所选用水泥强度可以是以下哪些等级（）。

A. A、32.5

B. B、42.5

C. C、52.5

D. D、62.5

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图示桁架下弦承载，下面画出的杆件内力影响线，此杆件是（）。

A. A、ch

B. B、ci

C. C、dj

D. D、cj

点击查看答案

某公路桥梁由多跨简支梁组成，其总体布置如图1、图2所示。每孔跨径25m，计算跨径24m，桥梁总宽10.5m，行车道宽度8.0m，两侧各设1m宽人行步道，双向行驶两列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设置4个支座，支座的横桥向中心距为4.5m。桥墩支承在基岩上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-I级，人群荷载3.0kN/㎡；混凝土重度按25kN/m³计算。假定冲击系数μ=0.2，试问，该桥主梁支点截面在公路-I级汽车车道荷载作用下的剪力标准值VQk(kN)，应与下列何项数值最为接近？()提示：(1)假定公路-I级汽车车道荷载qk=10.5kN/m，Pk=308kN，μ=0.2。(2)按加载长度近似值取24m计算。

A. A、1190

B. B、1040

C. C、900

D. D、450

E.

F.

G.

H.

I.

J.

解析：

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垂跨比是悬索桥的重要指标，关于垂跨比下面说法正确的是（）。

A. A、垂跨比变大，那么主缆拉力变小、重力刚度变小

B. B、垂跨比变大，那么主缆拉力变小、重力刚度变大

C. C、垂跨比变大，那么主缆拉力变大、重力刚度变小

D. D、垂跨比变大，那么主缆拉力变大、重力刚度变大

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