斜拉桥主梁合龙端标高施工过程误差宜控制在（）范围内。
A. A、士5mm
B. B、士10mm
C. C、士15mm
D. D、士20mm
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因箱形截面梁抗弯、扭能力强，因此简支钢筋混凝土梁采用箱形截面是合适的。
解析：好的,我会尽力帮助你解答这道判断题。
首先,我们需要了解箱形截面梁的特点。箱形截面梁具有较强的抗弯和抗扭能力,这是由于其截面形状决定的。相比于普通的矩形截面梁,箱形截面梁具有更大的截面惯性矩,从而提高了抗弯和抗扭的能力。
但是,对于简支钢筋混凝土梁来说,抗弯能力并不是最关键的因素。简支梁的主要受力形式是弯曲,而不是扭转。因此,采用箱形截面并不是最合适的选择。
相反,对于简支梁来说,更重要的是保证足够的剪切承载能力和挠度控制。一般来说,矩形截面梁就能满足这些要求,无需采用更复杂的箱形截面。
综上所述,题干中的说法是错误的。简支钢筋混凝土梁采用箱形截面并不是最合适的选择,正确答案应该是B。
我
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钢箱梁外表面的防腐涂装通常由三层组成，下列说法不正确的是（）。
A. A、底层对钢材表面具有阴极保护作用
B. B、中间层主要是增加涂层厚度，起隔离作用
C. C、面漆层对底层及中间层具有保护作用
D. D、以上说法都不对
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拱桥主要优点包括以下哪些选项()
A. A、自重较轻
B. B、就地取材，节省大量的钢材和水泥
C. C、耐久性好，养护维修费用少
D. D、跨越能力较大
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针对某3跨连续梁桥，下图所示的弯矩影响线属于（）弯矩影响线。
A. A、墩顶截面
B. B、中跨跨中截面
C. C、中跨1/4截面
D. D、边跨最大正弯矩截面
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当桥梁出现（）情况时，应进行特殊检查。
A. A、桥梁技术状况为4类
B. B、超重车辆通过
C. C、拟通过加固提高桥梁的荷载等级
D. D、拟按周期进行荷载试验的重要桥梁
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已知某钢筋混凝土简支梁桥，计算跨径21.6m，设计安全等级为二级，支座承受剪力标准值如下：永久作用的结构重力157kN，汽车荷载139kN，人群荷载16kN，μ=0.2,试按照规范进行计算，内力的基本组合、频遇组合和准永久组合计算值为（）。
A. A、434、261、219
B. B、401、270、230
C. C、395、263、220
D. D、439、289、220
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在隧道结构技术状况等级分类及评估方法中，下列哪种技术状况等级表示隧道结构存在缺陷，但对使用安全无显著影响？()
A. A、技术状况等级I
B. B、技术状况等级II
C. C、技术状况等级III
D. D、技术状况等级IV
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原位测试结构的自振频率、基本振型和阻尼比时，激励方式宜采用（），测试时应避免外界机械、车辆等引发的振动。
A. A、天然脉动条件下的环境激励方式
B. B、人工激励方式
C. C、设备
D. D、稳态正弦扫频激振
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根据《公路隧道养护技术规范》JTGH12-2015，下列对土建结构的描述中，（）符合总体技术状况评定为2类。
A. A、完好状态。无异常情况，或异常情况轻微，对交通安全无影响。
B. B、轻微破损。存在轻微破损，现阶段趋于稳定，对交通安全不会有影响。
C. C、中等破损。存在破坏，发展缓慢，可能会影响行人、行车安全。
D. D、严重破损。存在较严重破坏，发展较快，已影响行人、行车安全。
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