下列情形属于B类一般事件（ ）。

A. 逆变器状态

B. 蓄电池电压

C. 输出电流

D. 蓄电池熔断器

A. 缓解紧急制动

B. 产生紧急制动

C. 本车产生紧急制动

D. 本车缓解紧急制动

A. 专业调度

B. 应急值班点专业人员

C. 某专业负责人

D. 相关专业人员

A. 90

B. 85

C. 80

D. 75

A. 预计或已经造成人员3人以上轻伤，1人以上中毒（重伤）。

B. 预计造成地铁单条线路列车行车延误10分钟以上并引发局部大客流。

C. 运营线路列车救援。

D. 运营区域发生起火、冒烟对运营服务、生产秩序或公共秩序造成一定影响的事件。

E. 预计或已经造成1人以上死亡（含失踪）或3人以上中毒（重伤）。

A. 达到抢修级别的故障称为紧急故障，其余为非紧急故障

B. 单专业的故障抢修由车辆调度任命抢修负责人

C. 车辆调度有权利越过生产调度，向工班、维保部门相关人员了解生产、故障处理情况以及下达生产任务

D. 属供电系统故障、环控系统故障，车辆调度同时通报电调，电调配合处理

E. 联合抢修时，由车辆调度指定某一专业为主要抢修专业，并授权以主要抢修专业负责人为设备抢修负责人

A. 紧急制动按钮按下

B. 信号紧急制动

C. 安全继电器失电

D. 总风压力低

A. 线网指挥中心总经理

B. 公司分管线网指挥中心副总经理

C. 公司总经理

D. 公司党委书记、董事长