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电客车车辆练习题目

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电客车车辆练习题目

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下列情形属于B类一般事件（）。

A、地铁单条运营线路正线单向中断运营30分钟以上1小时以下。

B、有轨电车正线单向中断运营2小时以上6小时以下。

C、轨行区积水漫过轨面15cm，处置时间超过30分钟。

D、地铁单条运营线路正线单向中断运营30分钟以上1小时以下。

答案：C

电客车车辆练习题目

车辆调度在组织供电故障处理过程中，应及时将处理进展和故障的初步原因及预计修复时间通报值班主任。

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车辆受到冲击时，能量吸收部分由压溃管和弹性胶泥缓冲器两部分组成，都为可恢复变形能量吸收装置。

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如接触网异物无法使用绝缘棒取下，以及高架、地面段处于雷雨天气环境或其它原因可能影响操作人员安全的情况时，需（）后由供电专业人员进行异物处置。

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地铁的常用制动采用（）。

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车辆调度交接班内容包括（）。

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（）人员做好自身安全防护，协助专业救援队伍在现场开展以抢救人员生命为主的应急救援。

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（）负责组织实施运行计划。

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公司发生（）（含）以上突发事件时，各应急组织机构立即成立并运转。

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运营公司防汛工作办公室设于（）。

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行车组织工作必须贯彻（）的方针，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

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电客车车辆练习题目

下列情形属于B类一般事件（）。

A、地铁单条运营线路正线单向中断运营30分钟以上1小时以下。

B、有轨电车正线单向中断运营2小时以上6小时以下。

C、轨行区积水漫过轨面15cm，处置时间超过30分钟。

D、地铁单条运营线路正线单向中断运营30分钟以上1小时以下。

答案：C

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车辆调度在组织供电故障处理过程中，应及时将处理进展和故障的初步原因及预计修复时间通报值班主任。

点击查看答案

车辆受到冲击时，能量吸收部分由压溃管和弹性胶泥缓冲器两部分组成，都为可恢复变形能量吸收装置。

点击查看答案

如接触网异物无法使用绝缘棒取下，以及高架、地面段处于雷雨天气环境或其它原因可能影响操作人员安全的情况时，需（）后由供电专业人员进行异物处置。

A. 运营结束

B. 施工结束

C. 申请停电

D. 中断运营

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地铁的常用制动采用（）。

A. 空气制动

B. 再生制动

C. 电阻制动

D. 电空配合制动

点击查看答案

车辆调度交接班内容包括（）。

A. 上一班日常工作完成情况。

B. 故障接收、通报、处理、跟踪情况。

C. 上级指示及上级交办的临时任务。

D. 交接班台帐、规章文本是否齐全，填写完整。

E. 巡道情况。

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（）人员做好自身安全防护，协助专业救援队伍在现场开展以抢救人员生命为主的应急救援。

A. 公司

B. 安全部

C. 线网指挥中心

D. 事发属地单位

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（）负责组织实施运行计划。

A. 值班总调

B. 运营调度

C. 值班主任

D. 行车调度

点击查看答案

公司发生（）（含）以上突发事件时，各应急组织机构立即成立并运转。

A. Ⅳ级

B. Ⅲ级

C. Ⅱ级

D. Ⅰ级

点击查看答案

运营公司防汛工作办公室设于（）。

A. 总经理办公室

B. 线网指挥中心

C. 安全部

D. 客运部

点击查看答案

行车组织工作必须贯彻（）的方针，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

A. 安全生产

B. 安全第一

C. 安全第一，预防为主

D. 安全工作

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