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电客车车辆练习题目

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电客车车辆练习题目

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（）接到行调设备抢修通知后，立即通知车站各岗位，根据抢修需求配合做好信号工作站、IBP盘、综合监控等属地设备操作。

A、行车调度

B、电力调度

C、车辆调度

D、值班员

答案：D

电客车车辆练习题目

车辆在开门过程中操作关门指令，车门需要开到位后，再执行关门动作。

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9号线车辆有3个受电弓，车辆工作站和列车上都可以选择对单个或多个受电弓进行升降弓控制。

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需进入区间人员到达指定端门后，由现场负责人（原则上由抢修负责人担任）向行调提出进入区间申请，申请信息包括进入区间的专业、人数、地点、检查或处置时长。行调同意后，值班站长开启端门放行，带队人员带领相关专业人员进入区间。

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非载客列车挤岔属于A类一般事件。

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应急指挥中心设置于COCC或OCC。

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抢修命令号编制：线别+Q+月份（两位）+日期（两位）+抢修故障流水号（两位）组成，此流水号以（）为界顺序排列。

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车辆在FAM模式下发生故障时，原则上优先由（）远程进行处置，操作设备远控前需征得值班主任的同意。处置无效由行车调度通知运检工就地进行处置。

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9号线电客车出现单节或多节车的客室广播报站无声、错报、漏报等异常情况时，车辆调度可以在车辆专家工作站上重启对应故障车厢的（）电源空开。

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车辆调度在组织供电故障处理过程中，应及时将处理进展和故障的初步原因及预计修复时间通报值班主任。

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地铁车辆牵引逆变器的额定输入电压为（）V，额定控制电压为（）V，且逆变器箱体内部设置防火监控电缆，可通过车载烟火系统报警。

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单选题

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电客车车辆练习题目

（）接到行调设备抢修通知后，立即通知车站各岗位，根据抢修需求配合做好信号工作站、IBP盘、综合监控等属地设备操作。

A、行车调度

B、电力调度

C、车辆调度

D、值班员

答案：D

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车辆在开门过程中操作关门指令，车门需要开到位后，再执行关门动作。

点击查看答案

9号线车辆有3个受电弓，车辆工作站和列车上都可以选择对单个或多个受电弓进行升降弓控制。

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非载客列车挤岔属于A类一般事件。

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应急指挥中心设置于COCC或OCC。

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抢修命令号编制：线别+Q+月份（两位）+日期（两位）+抢修故障流水号（两位）组成，此流水号以（）为界顺序排列。

A. 每月1日06:00

B. 每月1日08:00

C. 每日06:00

D. 每日08:00

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A. 车辆调度

B. 行车调度

C. 设备调度

D. 场段运用调度

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9号线电客车出现单节或多节车的客室广播报站无声、错报、漏报等异常情况时，车辆调度可以在车辆专家工作站上重启对应故障车厢的（）电源空开。

A. ACSU

B. SCU

C. ACU

D. VCU

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车辆调度在组织供电故障处理过程中，应及时将处理进展和故障的初步原因及预计修复时间通报值班主任。

点击查看答案

地铁车辆牵引逆变器的额定输入电压为（）V，额定控制电压为（）V，且逆变器箱体内部设置防火监控电缆，可通过车载烟火系统报警。

A. AC380,DC110

B. DC1500,DC110

C. AC380,AC220

D. DC1500,AC220

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