A、 因设施设备、外部环境因素、自然灾害以及客流等原因，预计将要发生Ⅲ级突发事件，事件已经临近，事态有扩大的趋势。
B、 因设施设备、外部环境因素、自然灾害以及客流等原因，预计将要发生Ⅱ级突发事件，事件即将发生，事态正在逐步扩大。
C、 接到上级行政部门或集团公司对运营可能造成影响的“橙色预警”信息时。
D、 其他公司认为可发布橙色预警的情形。
答案：A
A、 因设施设备、外部环境因素、自然灾害以及客流等原因，预计将要发生Ⅲ级突发事件，事件已经临近，事态有扩大的趋势。
B、 因设施设备、外部环境因素、自然灾害以及客流等原因，预计将要发生Ⅱ级突发事件，事件即将发生，事态正在逐步扩大。
C、 接到上级行政部门或集团公司对运营可能造成影响的“橙色预警”信息时。
D、 其他公司认为可发布橙色预警的情形。
答案：A
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
A. 协助场段运用调度通知生产调度具体情况，要求派人前往检查设备。
B. 协助行车调度通知生产调度具体情况，要求派人前往检查设备。
C. 通过电话、短信、微信向公司各级领导通报应急信息。
D. 跟踪抢修情况，及时向值班主任和行车调度通报设备损坏情况和抢修进度。
E. 通知供电专业检查接触网是否受影响。
A. 线网指挥中心副总经理
B. 线网指挥中心总经理
C. 公司分管线网指挥中心副总经理
D. 公司总经理
E. 公司党委书记、董事长
A. 接收故障报告，了解设备故障情况
B. 及时通知电力调度
C. 若影响全所供电，通知相关专业生产调度，恢复相关低压设备
D. 需要抢修时，组织、协调好各抢修单位作业，尽快恢复正常
E. 向车站和列车发布应急信息
A. TCMS收到信号发送的“FAM 预备模式”
B. 无ADD降弓信号
C. IES在受电弓位
D. 升弓允许有效
A. 安全部
B. 保卫部
C. 运营分公司
D. 线网指挥中心
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
A. OCC调度于监控系统发现的故障
B. OCC调度于ATS系统发现的故障
C. 运检工发现并报到OCC的故障
D. 车站发现并报到OCC的故障
