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电客车车辆练习题目

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电客车车辆练习题目

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单选题

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FAM模式列车联合自检失败，列车（）。

A、禁止出库运营

B、就近站退出服务

C、终点站退出服务

D、维持当天运营

答案：A

电客车车辆练习题目

对车辆专家工作站的远程缓解设计，是将远程缓解与紧急制动进行互锁设计，远程缓解只能缓解常用制动，不能缓解紧急制动。

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地铁单条运营线路正线双向中断运营2小时以上6小时以下，或者单向中断运营4小时以上12小时以下属于较大事故。

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列车两端司机室各设置一台一样的广播、媒体、监控主控设备，一主一备确保冗余，主设备跟随列车激活端，当列车无激活端时，主设备不确定。

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全自动列车唤醒的方式不包括（）。

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正线发生设备故障或事故需开行工程车时，车辆调度应发布封锁命令将抢险、救援区间封锁。

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当同一个转向架的两个空气弹簧之间存在压力差，差值达到规定值时，差压阀就会发生动作，使两个空气弹簧压力达到平衡，这样就能避免某一个（）故障而使空气弹簧过充或任意一个空气弹簧爆破而导致的车辆过度倾斜，保证车辆安全运行。

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车辆调度确定待令地点（上/下行、头/尾端等），并通知行调及需进入区间专业人员；（）通知值班站长到相应端门处待令。

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9号线电客车司机室的侧门是（），其门控器串入安全回路。

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黄色预警情形包括（）。

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生产调度指定设备抢修负责人或专业负责人，将其姓名及联系方式报车辆调度，车辆调度将设备抢修负责人所属单位、专业、姓名、联系方式等信息通报至各相关专业负责人。

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(

单选题

)

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电客车车辆练习题目

FAM模式列车联合自检失败，列车（）。

A、禁止出库运营

B、就近站退出服务

C、终点站退出服务

D、维持当天运营

答案：A

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对车辆专家工作站的远程缓解设计，是将远程缓解与紧急制动进行互锁设计，远程缓解只能缓解常用制动，不能缓解紧急制动。

点击查看答案

地铁单条运营线路正线双向中断运营2小时以上6小时以下，或者单向中断运营4小时以上12小时以下属于较大事故。

点击查看答案

列车两端司机室各设置一台一样的广播、媒体、监控主控设备，一主一备确保冗余，主设备跟随列车激活端，当列车无激活端时，主设备不确定。

点击查看答案

全自动列车唤醒的方式不包括（）。

A. 图定唤醒

B. OCC远程唤醒

C. DCC远程唤醒

D. 就地唤醒

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正线发生设备故障或事故需开行工程车时，车辆调度应发布封锁命令将抢险、救援区间封锁。

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A. 高度阀

B. 安全阀

C. 空重阀

D. 止回阀

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车辆调度确定待令地点（上/下行、头/尾端等），并通知行调及需进入区间专业人员；（）通知值班站长到相应端门处待令。

A. 值班主任

B. 行车调度

C. 车辆调度

D. 车场调度

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9号线电客车司机室的侧门是（），其门控器串入安全回路。

A. 手动内藏门

B. 电动内藏门

C. 手动塞拉门

D. 电动塞拉门

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黄色预警情形包括（）。

A. 因设施设备、外部环境因素、自然灾害以及客流等原因，预计将要发生Ⅳ级突发事件，事件即将临近，事态可能会扩大。

B. 接到上级行政部门或集团公司对运营可能造成影响的“蓝色预警”信息时。

C. 因设施设备、外部环境因素、自然灾害以及客流等原因，预计将要发生Ⅲ级突发事件，事件已经临近，事态有扩大的趋势。

D. 接到上级行政部门或集团公司对运营可能造成影响的“黄色预警”信息时。

E. 其他公司认为可发布黄色预警的情形。

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